[实用新型]一种隐藏式汽车座椅翻转脚结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，具体来说涉及一种隐藏式汽车座椅翻转脚结构。

背景技术

具有三排座椅的汽车，为了实现车内空间最大化，后排座椅一般设计为折平翻转功能(如图1)。折平是指靠背1解锁翻转与坐垫2贴平 (如图2)，翻转是指将折平的座椅以前安装脚3为支点旋转至竖直状态(如图3)。为了实现折平翻转功能，后排座椅后脚一般为地板锁锁钩4设计。如图3所示，在折平翻转状态下，后脚地板锁锁钩4和其与前安装脚3连接的钢丝5直接暴露坐垫2的外部，其一方面影响座椅以及车辆后行李舱空间整体的美观，另一方面带来一些安全隐患。

实用新型内容

鉴于上述情况，本实用新型提供一种隐藏式汽车座椅翻转脚结构，解决了传统后排座椅联动钢丝和后地板锁直接暴露的问题，改善了座椅以及车辆后行李舱整体的美观，同时降低了座椅后脚地板锁组件以及联动钢丝外露带来的磕碰安全风险。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种隐藏式汽车座椅翻转脚结构，包括坐垫骨架、一对前安装脚组件、一对后地板锁组件和成型在所述坐垫骨架上的坐垫发泡体，所述坐垫骨架至少包括一根前支撑管、一根后支撑管、一对连接所述前支撑管和后支撑官的侧支撑管、一对间隔固定在所述前支撑管上的前支撑板和一对间隔固定在所述后支撑管上的后支撑板，每一前安装脚组件的下端固定在车地板上，每一前安装脚的上端与对应的前支撑板铰接；每一后地板锁组件的下端锁于地板锁钩上，所述地板锁钩固定在所述车地板上，每一后地板锁组件的上端与对应的后支撑板铰接，其特征在于，还包括一对间隔固定在所述前支撑管上的前脚联动支撑板、一对间隔固定在所述后支撑管上的后脚联动支撑板以及一对拉索，每一拉索中的拉索套的两端分别固定在对应的前脚联动支撑板和后脚联动支撑板上，每一拉索中的线束的两端分别固定在对应的前安装脚组件和后地板锁组件上，所述前脚联动支撑板、后脚联动支撑板以及拉索的绝大部分均隐藏在所述坐垫发泡体中；在座椅折平后翻转的过程中，初始为松弛状态的拉索线束先被拉长、绷紧，继而拉动后脚地板锁组件，最终在座椅整体翻转结束后同步将座椅后脚折叠收起，部分或全部隐藏在所述坐垫发泡体中。

在本实用新型的一格优选实施例中，每一前安装脚包括前安装脚焊合件、前脚翻转助力扭簧、前脚翻转销轴和前脚拉索支架，所述前安装脚焊合件的下端固定在车地板上，所述前安装脚焊合件的上端通过所述前脚翻转助力扭簧、前脚翻转销轴与对应的前支撑板铰接，所述前脚翻转助力扭簧的一端作用在所述前安装脚焊合件上，另一端作用在所述前支撑板上；所述前脚拉索支架固定在所述前安装脚焊合件适当位置上，所述拉索中的线束一端固定在所述前脚拉索支架上。

在本实用新型的一格优选实施例中，每一后地板锁组件包括后地板锁合件、后脚回复扭簧、后脚旋转销轴和后脚拉索支架，所述后地板锁合件的下端锁于所述地板锁钩上，所述后地板锁合件的上端通过所述后脚回复扭簧、后脚旋转销轴与对应的后支撑板铰接，所述后脚回复扭簧的一端作用在所述后地板锁合件上，另一端作用在所述后支撑板上；所述后脚拉索支架固定在所述后地板锁合件适当位置上，所述拉索中的线束另一端固定在所述后脚拉索支架上。

本实用新型的进一步改进在于，所述结构在满足匹配不同车身安装点尺寸、不同形式的地板锁结构以及与座椅造型不冲突的情况下，可实现座椅后脚部分的完全隐藏。此时，座椅折平翻转后整体外观会得到更大的改善，后脚金属无外凸，磕碰、刮伤风险将进一步降低。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

(1)在座椅折平翻转后，无联动钢丝外露、地板锁折叠隐藏在坐垫中，整椅以及车辆后行李舱空间整体外观得到极大改善；

(2)减少座椅在折平翻转后地板锁锁体金属锐边外露带来的有关刮伤、磕碰的风险。

附图说明

图1为现有技术座椅示意图。

图2是现有技术座椅靠背折平后示意图。

图3是现有技术座椅靠背折平翻转后示意图。

图4是本实用新型隐藏式汽车座椅翻转脚结构爆炸示意图。

图5是本实用新型隐藏式汽车座椅翻转脚结构立体示意图。

图6是本实用新型隐藏式汽车座椅翻转脚结构的拉索中的线束处于松弛状态示意图。

图7是本实用新型隐藏式汽车座椅翻转脚结构靠背折平示意图。

图8是本实用新型隐藏式汽车座椅翻转脚结构翻转后示意图。

图9是本实用新型隐藏式汽车座椅翻转脚结构翻转后拉索中的线束状态示意图。