[实用新型]一种节能除霜器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载除霜装置，是一种节能除霜器。

背景技术

汽车用的除霜器是将空气换热为热风，经除霜管路均匀吹送到风挡玻璃内侧，进行全景除霜或除雾。现有技术的除霜器为水暖除霜器或电加热除霜器两种，水暖除霜器是在壳体内设置换热器和风机，换热器与发动机冷却循环系统相连，工作过程是：来自发动机冷却循环系统的高温冷却液通过换热水箱进行循环，将进入除霜器内的空气换热变成热风，经除霜管路均匀吹送到风挡玻璃内侧，风机调节流过除霜器的空气流量。电加热除霜器与水暖除霜器的不同之处在于，除霜器的换热器采用电加热结构。存在的缺点是：水暖除霜器与发动机冷却循环系统相连，只有在发动机工作状态下，水暖除霜器才能使用；电加热除霜器工作时消耗电能，尤其是对于新能源汽车，在寒冷的冬季，汽车需要耗费大量的整车电能来获得除霜效果，不但影响整车的续航能力，而且还影响汽车的整车性能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、成本低廉的除霜器，能够以车载加热器为热源获得除霜效果。

本实用新型解决技术问题的方案是：一种节能除霜器，其特征是：它包括壳体、分流板、左风机和右风机，所述壳体一侧设置进风口，在进风口的对侧、进风口的两边分别设置左出风口和右出风口，进风口分别与左出风口和右出风口连通，在壳体的侧壁设置若干通风口； 所述分流板呈V型，V型的分流板尖端朝向进风口、置于左出风口与右出风口之间并固连，所述左风机置于进风口的左侧并固连，左风机的热风进口朝向进风口、热风出口与左出风口对应，所述右风机置于进风口的右侧并固连，右风机的热风入口朝向进风口、热风排出口与右出风口对应；左风机和右风机的开关作为除霜器的开关同时置于汽车上并固连。

所述左风机和右风机均为离心风机。

本实用新型的使用方法是：将本实用新型的除霜器置于汽车内并固连，除霜器的进风口与车载加热器的出风口密封连接，除霜器的左出风口和右出风口分别与除霜管路密封连接即可。平时，左风机和右风机处于停机的状态，车载加热器输出的热风由进风口流入除霜器内，分流板将热风分流至左出风口和右出风口，然后进入除霜管路，防止汽车在行驶的过程中，汽车的风挡玻璃内侧结霜或结雾；需要除霜时，打开除霜器的开关，左风机和右风机同时启动，将进风口处的热风快速吹至左出风口或右出风口，以加快除霜速度，提高效果。

本实用新型的有益效果是，其以车载加热器为热源克服了水暖除霜器受制于发动机、电加热除霜器整车电能的缺点，其设置的左风机和右风机能够根据需要分别或者同时启动，满足不同部位的除霜需要。具有结构简单、成本低廉、易于加工、效果显著的优点。

附图说明

图1 为本实用新型一种节能除霜器的结构示意图；

图2 为本实用新型一种节能除霜器的左风机和右风机停止状态示意图；

图3为本实用新型一种节能除霜器的左风机和右风机启动状态示意图。

图中：1左出风口， 2分流板， 3右出风口， 4右风机， 5 壳体， 6 进风口， 7 左风机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1-图3， 本实施例一种节能除霜器，它包括壳体5、分流板2、左风机7和右风机4，所述壳体5一侧设置进风口6，在进风口6的对侧、进风口6的两边分别设置左出风口1和右出风口3，进风口6分别与左出风口1和右出风口3连通，在壳体的侧壁设置若干通风口； 所述分流板2呈V型，V型的分流板2尖端朝向进风口6、置于左出风口1与右出风口3之间并固连，所述离心风机作为左风机7置于进风口6的左侧并固连，左风机7的热风进口朝向进风口6、热风出口与左出风口1对应，所述离心风机作为右风机4置于进风口6的右侧并固连，右风机4的热风入口朝向进风口6、热风排出口与右出风口3对应；左风机7和右风机4的开关作为除霜器的开关同时置于汽车上并固连。

本实施例采用现有技术制造，所述左风机7和右风机4均为现有技术的市售产品。

本实施例使用时，将本实用新型的除霜器置于汽车内并固连，除霜器的进风口6与车载加热器的出风口密封连接，除霜器的左出风口1和右出风口3分别与除霜管路密封连接即可。平时，左风机7和右风机4处于停机的状态，车载加热器输出的热风由进风口6流入除霜器内，分流板2将热风分流至左出风口1和右出风口3，然后进入除霜管路，防止汽车在行驶的过程中，汽车的风挡玻璃内侧结霜或结雾；需要两侧除霜时，打开除霜器的开关，左风机7和右风机4同时启动，将进风口6处的热风快速吹至左出风口1或右出风口3，以加快除霜速度，提高效果。