[实用新型]一种汽车手自一体转向指示设备

说明书

技术领域

本实用新型汽车安全领域，具体来说是一种汽车手自一体转向指示设备。

背景技术

随着现代社会的快速发展和计算机处理速度的加快，人们的生活往往都收到了当代信息的极速冲击。据统计，人类存储信息的增长速度比世界经济的增长速度快4倍，而计算机数据处理能力的增长速度则比世界经济的增长速度快了9倍。

数量庞大的汽车群，在计算机承载能力极强的今天，其无论驾驶员信息，车况信息，路况信息还是实时交通情况将能够得到快速的储存传输和分析。将这些信息合适的运用，将能在需要的时候预判行车动态。

ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

伴随着汽车越来越趋向智能化，ECU作为汽车单片机逐渐模块汽车的每个部分，在发动机，变速器上都能看见ECU的身影。

现行汽车的转向指示系统是由转向杆控制的手动电开关、电路和左右转向灯组成的机电装置，在实际行驶过程中需要驾驶员根据自己需要拨动开关，智能程度极低。

转向开关依据的是驾驶员本身的驾驶意志，所以在众多交通事故及交通纠 纷中，许多都是因为转向灯损坏或者转向等打开不及时导致的。而交通事故的发生往往带来重大的经济损失和人员精神灾难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车手自一体转向指示设备，以提高交通驾驶安全性，增强汽车可操作性，减轻驾驶负担。

本实用新型是这样实现的，一种汽车手自一体转向指示设备，该设备包括数据分析系统以及转向指示控制系统，其中所述数据分析系统包括数据处理平台，各区域式数据收发基站及汽车转向指示ECU中数据I/O模块，大数据处理平台与各区域数据收发基站通讯连接，区域数据收发基站与区域内汽车转向指示ECU数据I/O模块通讯连接，所述转向指示控制系统包括：

ECU中央处理器；

内部数据临时存储器，与所述ECU中央处理器连接用于内部数据临时存储；

传感器组件，采集信息后通过信号输入电路连接至ECU中央处理器的输入端；

转向灯开关，所述转向灯开关连接信号输入电路；

转向灯执行电路，输出端连接左右转向灯，输入端连接至ECU中央处理器；

报警电路，连接至所述ECU中央处理器的输出端。

进一步地，所述传感器组件包括分别与ECU中央处理器的输入端连接的车速传感器、轮毂转角传感器、机油温度压力传感器、变数器位置传感器、发动机转速传感器以及水温传感器。

进一步地，所述轮毂转角传感器为双压力位置传感器。

进一步地，所述信号输入电路包括数字量输入电路和模拟量输入电路，所 述模拟量输入电路采用8通道A/D模数转换器MAX158。

进一步地，所述ECU中央处理器内置有CPLD芯片、RAM随机存取存储器以及ESD静电释放单元，其中，所述RAM随机存取存储器连接CPLD芯片，所述ESD静电释放单元连接至CPLD芯片。

进一步地，所述转向灯开关为三位三控开关。

进一步地，所述ECU中央处理器置于汽车转向万向节内部，轮毂转角传感器布置于两轮内测车转向系统横梁上，ECU中央处理器采用单输入多分口并行线束尾部连接于汽车ECU接口，分岔部连接各传感器。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：

本实用新型汽车将依据车载传感器组件的数据，指示车载汽车转向指示ECU中央处理器接受到的各种传感器的信息进行提前进行智能转向指示。

本实用新型基于汽车转向系统部分，结构上无需过多额外空间，节约资源，方便现行汽车改装，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型数据分析系统结构框图。

图2为本实用新型数据处理平台结构框图。

图3为本实用新型提供的转向指示控制系统结构框图。

图4为本实用新型转向指示控制系统的电路图。

图5为本实用新型转向指示控制系统与汽车的安装结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。