[实用新型]一种飞翼集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱，具体为一种飞翼集装箱。

背景技术

飞翼集装箱具有可打开的飞翼，方便搬运货物，目前市场占有份额越来越多。目前飞翼集装箱分为双飞翼和单飞翼集装箱，其中单飞翼集装箱一侧有固定左侧板，具有运输过程中货物存放更稳定的优势，在一些零散的货物运输中尤为常见。由于零散货物重量往往较轻，为了运输更多货物集装箱的箱体越来越长，对集装箱的飞翼的连接强度要求越来越高，同时对集装箱的密封性要求也进一步提高。集装箱的飞翼频繁使用后，铰链容易磨损，需定期维护加注润滑油等，同时铰链与飞翼板连接处容易断裂变形。集装箱较长时有时候不需要全部打开，全部打开时货物容易因搬运时不当导致货物散落。集装箱较长时，举升的驱动装置的支撑及驱动能力都需要增强，现有技术中。同时集装箱较长时对飞翼板的支撑也需要增强。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种飞翼集装箱，本实用新型尤其适用于箱体较长的飞翼集装箱。

为了达到以上目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞翼集装箱，包括前板、后门、底板、顶板、左侧板，

所述飞翼集装箱还包括设置于顶板一侧可开启的翼板、L型立柱，所述翼板是整板结构，所述翼板包括顶翼板和侧翼板，所述顶翼板和所述侧翼板弯折成90°，所述顶翼板铰链连接顶板，所述铰链连接固定链条一端，所述固定链条另一端连接所述顶板，所述L型立柱包括横柱和侧柱，所述横柱固定连接在顶板上，所述横柱一端固定连接在左侧板，另一端固定连接所述侧柱，所述侧柱一端固定连接底板；所述前板顶角处设有前板驱动装置，所述后门顶角处设有后门驱动装置，所述前板驱动装置和所述后门驱动装置均包括液压油缸和活塞杆，活塞杆末端与翼板固定连接；所述L型立柱顶角处设置立柱驱动装置，所述立柱驱动装置包括液压油缸和活塞杆，所述活塞杆末端与翼板固定连接；

或

所述翼板以L型立柱为分界线分为两块独立的第一翼板和第二翼板，所述L型立柱顶角处设置第一驱动装置和第二驱动装置，所述第一驱动装置包括液压油缸和活塞杆，所述活塞杆末端与第一翼板固定连接，所述第二驱动装置包括液压油缸和活塞杆，所述活塞杆末端与第二翼板固定连接；

其中，在所述侧翼板与所述前板的结合处、所述侧翼板与所述后门的结合处、所述侧翼板与所述底板的结合处均设置有密封装置，所述密封装置包括相对对应的凸密封条和凹密封条。

作为本实用新型的一种改进，所述翼板两端包括飞翼连接板，所述飞翼连接板固定连接所述顶翼板和所述侧翼板。

作为本实用新型的一种改进，所述后门上方设置遮盖板。

作为本实用新型的一种改进，所述前板内侧还包括电源和动力集成单元。

作为优选，所述固定链条材料为合金钢材料。

需要说明的是，本文中采用“左、右、前、后”限定集装箱，显然，本文中采用“左、右、前、后”限定不同方位的集装箱上箱板仅是为了清楚表示技术方案，对本申请请求保护的技术方案并不构成限制。

本实用新型具有如下优点：

（1）翼板为一体结构，弯曲成垂直型，具有强度高，质量轻的优势，减少对铰链的磨损；同时L型立柱及立柱上驱动装置内安置液压油缸和活塞杆使得飞翼板支撑更稳固，飞翼的举升更平稳安全，一方面可以设置成三个驱动装置控制整个翼板，增强驱动性，立柱起到支撑作用，另一方便将翼板分成两块独立的飞翼，分别采用两个驱动装置控制其中的一个飞翼。对于较长的集装箱来说安全性和实用性得到改善。

（2）固定链条可加强铰链对飞翼的连接，使得铰链与飞翼的连接不易断裂，飞翼连接板也可加强翼板之间的连接强度。

整体而言，本实用新型涉及的一种飞翼集装箱为单飞翼集装箱，便于较长集装箱飞翼打开时更加平稳安全，飞翼强度高不易折损。

附图说明

图1、本实用新型的第一种实施方式的结构示意图；

图2、本实用新型的第二种实施方式的结构示意图；

图3、飞翼展开时结构示意图；

图4、图3中A的放大图；

图5、本实用新型的后门结构示意图；

图6、本实用新型的前板结构示意图；