[实用新型]自动对心主轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具领域。

背景技术

气门是由气门头部和杆部组成。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

目前，主要采用主轴完成对气门的夹紧，即：定位滑套设于主轴内，定位锥盖通过支撑座与主轴的一端端口固接，在定位滑套与定位锥盖之间设置双锥夹具，再利用螺钉穿过定位锥盖与双锥夹具相抵，以此实现对双锥夹具的定位；操作时，需要调节螺钉改变双锥夹具的位置，使得双锥夹具分别与定位锥盖和定位滑套对心，再拧紧螺钉并使得螺钉与双锥夹具相抵；气门沿定位锥盖上的开口穿设在双锥夹具上，驱使主轴内的顶杆挤压定位滑套，使得双锥夹具的两端分别在定位锥盖和定位滑套挤压下收紧，完成对气门的夹紧。

但是在具体操作时存在以下问题：1、双锥夹具位置的调节需要使用螺钉，操作困难，且使用时间较长后，螺钉与定位锥盖的连接处间隙会逐渐增大，导致螺钉对双锥夹具的定位效果不佳，使得双锥夹具发生偏移，直接影响后期对气门的夹紧效果。2、定位锥盖与主轴之间设置有支撑座，如果支撑座与主轴的连接位置存在一定的误差，将直接影响设置于支撑座上的定位锥盖位置；另外，支撑座使用较长时间后会发生位移造成误差，也会直接影响定位锥盖的位置，上述两种情况均会导致后期对气门的夹紧效果差。3、异物容易从定位锥盖的开口进入，滞留在定位锥盖的开口处和双锥夹具的开口处，极大影响后期气门的夹紧效果。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种自动对心主轴，以解决传统气门的夹紧装置操作困难、误差大和异物影响夹紧效果的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：自动对心主轴，包括主轴，所述主轴内设有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的宽度大于第二腔室的宽度，且第一腔室与第二腔室相通；所述第一腔室内嵌有定位锥套，且定位锥套内设有通孔，所述通孔包括前通孔和后通孔，且前通孔呈扩口状，后通孔的直径与前通孔的最小直径一致；所述通孔内滑动连接有单锥夹具，所述单锥夹具的一端与前通孔的形状相匹配且与前通孔过盈配合，所述单锥夹具内设有用于放置气门杆部的容纳孔；所述第二腔室内滑动连接有拉杆，且拉杆与单锥夹具远离前通孔的一端可拆卸连接。

基础方案的原理：操作时，将气门的杆部放入单锥夹具的容纳孔内，驱使拉杆在第二腔室内向远离定位锥套的方向移动，拉杆拉动单锥夹具在通孔内向拉杆移动的方向滑动，使得单锥夹具远离拉杆的一端沿前通孔的方向移动，且单锥夹具的这端在移动过程中逐渐被定位锥套挤压，使得单锥夹具的容纳孔逐渐收紧，最终完成对气门杆部的夹紧。

基础方案的优点：本方案主要利用拉杆拉动单锥夹具移动，使得单锥夹具远离拉杆的一端被定位锥套挤压收紧，即可完成对气门的夹紧，相较于传统的气门夹紧装置，本方案结构更简单，操作更便捷；定位锥套位于第一腔室内，单锥夹具在拉杆的带动下自动与定位锥套对心，避免了误差的产生，保证了单锥夹具对气门的夹紧效果；当异物滞留在单锥夹具的容纳孔内时，由于单锥夹具的一端位于外界，可直接对容纳孔进行清洗，保证了单锥夹具对气门的夹紧效果。

另外：由于拉杆与单锥夹具远离前通孔的一端可拆卸连接，利于装配和拆卸，便于更换和维修。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述单锥夹具远离前通孔的一端设有螺纹孔，所述拉杆靠近单锥夹具的一端与螺纹孔螺纹连接，通过上述设置，将拉杆靠近单锥夹具的一端与螺纹孔螺纹连接，结构简单、牢靠，且便于装配和拆卸。

优选方案二：作为优选方案一的优选方案，所述拉杆靠近单锥夹具的一端螺纹连接有连接杆，所述连接杆远离拉杆的一端设有能与螺纹孔螺纹连接的螺纹头，通过上述设置，利用连接杆分别与单锥夹具和拉杆螺纹连接，结构简单、牢靠；利用连接杆代替拉杆直接与单锥夹具螺纹连接，使用较长时间之后，可只更换连接杆，进一步延长拉杆和单锥夹具的使用寿命。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案，所述定位锥套上周向设有支撑臂，且支撑臂与主轴的端口固接，通过上述设置，利用支撑臂与主轴的端口固接，加强定位锥套与主轴连接的牢靠性，进一步提高定位锥套作用单锥夹具时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型自动对心主轴实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：