[实用新型]一种提高大型主油道铸孔质量的砂芯支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铸件质量控制领域，具体涉及一种提高大型主油道铸孔质量的砂芯支撑装置。

背景技术

现在为了得到足够的动力，发动机越做越大，而随着发动机体积的变大，一些零部件也在跟着变大，其中发动机主油道也在变大，现在很多大型发动机的主油道长度长达几米，直径超过100mm，而在铸造的过程中，为了得到更大的主油道，主油道砂芯也在变长、变大，但是由于主油道砂芯太长、太大，自身重力会导致主油道砂芯变形，且吊装砂芯装配时容易造成装配精度误差大等问题，从而导致铸件报废。

本实用新型一种提高大型主油道铸孔质量的砂芯支撑装置，主要通过分散主油道砂芯重力来减小主油道砂芯变形量，并通过可调节的定位芯撑来定位主油道砂芯，解决了上述出现的问题，提高了主油道铸件的精度，提高了质量，降低了成本。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种提高大型主油道铸孔质量的砂芯支撑装置，其能够提高砂芯装配精度，减少主油道砂芯变形量，从而提高铸件的质量。

本实用新型方案如下：一种提高大型主油道铸孔质量的砂芯支撑装置，所述砂芯支撑装置沿主油道砂芯均匀套设在主油道砂芯上，并置于侧面砂芯和顶杆室砂芯之间；所述砂芯支撑装置包括紧固环、左芯撑、右芯撑和下芯撑；所述紧固环的正上方设有断开的缺口，并且紧固环上正左方设有紧固环左螺纹孔，正右方设有紧固环右螺纹孔，正下方设有紧固环下螺纹孔；所述左芯撑前端设有左芯撑螺纹柱，所设左芯撑螺纹柱与紧固环左螺纹孔匹配，所述左芯撑后端还设有左芯撑支撑板，所述左芯撑支撑板与左芯撑螺纹柱活动连接，且左芯撑支撑板板面相对左芯撑螺纹柱中心轴线垂直；所述右芯撑前端设有右芯撑螺纹柱，所设右芯撑螺纹柱与紧固环右螺纹孔匹配，所述右芯撑后端还设有右芯撑支撑板，所述右芯撑支撑板与右芯撑螺纹柱活动连接，且右芯撑支撑板板面相对右芯撑螺纹柱中心轴线垂直；所述下芯撑前端设有下芯撑螺纹柱，所设下芯撑螺纹柱与紧固环下螺纹孔匹配，所述下芯撑后端还设有下芯撑支撑板，所述下芯撑支撑板与下芯撑螺纹柱活动连接，且下芯撑支撑板板面相对下芯撑螺纹柱中心轴线垂直；所述左芯撑螺纹柱连接到所述紧固环的紧固环左螺纹孔；所述右芯撑螺纹柱连接到所述紧固环的紧固环右螺纹孔；所述下芯撑螺纹柱连接到所述紧固环的紧固环下螺纹孔；所述左芯撑支撑板支撑在侧面砂芯上，所述右芯撑支撑板和下芯撑支撑板支撑在顶杆室砂芯上。

所述紧固环与砂芯的连接是过盈配合，紧固环设有断开的缺口，安装时可往缺口两侧撑开，然后套进砂芯中，由于是过盈配合，所以紧固环会紧紧地套在砂芯上，安装简单方便，缺口位于紧固环的正上方，便于安装观察，判断紧固环的位置状态，更好更快捷的将紧固环安装到位，并且缺口位于正上方，防止砂芯因重力下压而将紧固环撑开，造成精度下降；所述芯撑设在左、右、下三个方向，牢牢地将砂芯固定在设计的位置上，并且芯撑是螺纹连接的，只需轻轻旋转即可调节芯撑的旋入深度，进而调节主油道砂芯的位置，装配精度高。

进一步地，所述紧固环左螺纹孔、紧固环右螺纹孔与紧固环下螺纹孔均为通孔，增加所述左芯撑、右芯撑和下芯撑的调整余量。

进一步地，所述紧固环左螺纹孔、紧固环右螺纹孔与紧固环下螺纹孔的中心线均处于同一平面内，处于同一平面内可防止对主油道砂芯产生扭转力而造成误差。

进一步地，所述左芯撑、右芯撑和下芯撑的结构完全相同，相同的结构能防止错装而达不到要求，并且生产所述左芯撑、右芯撑和下芯撑能更省成本。

进一步地，所述左芯撑上还设有用于调节旋入深度的左芯撑调节手柄，右芯撑上还设有用于调节旋入深度的右芯撑调节手柄，下芯撑上还设有用于调节旋入深度的下芯撑调节手柄，方便调节螺纹柱旋入深度的操作。

进一步地，所述左芯撑调节手柄固定于左芯撑螺纹柱上，靠近左芯撑支撑板一侧，右芯撑调节手柄固定于右芯撑螺纹柱上，靠近右芯撑支撑板一侧，下芯撑调节手柄固定于下芯撑螺纹柱上，靠近下芯撑支撑板一侧。

进一步地，所述左芯撑螺纹柱、右芯撑螺纹柱和下芯撑螺纹柱上设有用于观察螺纹旋入深度的标刻，可快速方便的调整螺纹深度达到预设深度。

由于采取上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

1、主油道砂芯有了支撑，自身重力被几个支撑点分散，变形量减小；

2、只需调节芯撑的旋入深度即可进行调节砂芯位置，并设有调节手柄和标刻，结构简单，操作方便；

3、本实用新型采用的是三点定位，并且三个芯撑的中心线在同一个平面内，分别支撑三个面，稳定牢固，定位精准，提高了砂芯装配精度；