[实用新型]汽车空调出风口风向的调节装置有效
申请号: | 201720074254.7 | 申请日: | 2017-01-19 |
公开(公告)号: | CN206501683U | 公开(公告)日: | 2017-09-19 |
发明(设计)人: | 朱宗贵 | 申请(专利权)人: | 东南(福建)汽车工业有限公司 |
主分类号: | B60H1/34 | 分类号: | B60H1/34 |
代理公司: | 福州市鼓楼区京华专利事务所(普通合伙)35212 | 代理人: | 王美花 |
地址: | 350119*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车空调 风口 风向 调节 装置 | ||
【技术领域】
本实用新型属于汽车内零部件技术领域,具体涉及一种汽车空调出风口风向的调节装置。
【背景技术】
在汽车内,现有的空调出风口风向的调节大多通过上下左右调节叶片来实现的,而现有的叶片式出风口一般存在着如下缺陷:1、结构小分件多,安装难度大,耗时长;2、风向调节需要内外两层叶片配合使用,操作不便。
有鉴于此,研发出一种调节装置,不仅能够快速、便捷地对汽车内空调出风口处风向进行调节,而且可以降低生产成本、提高生产效率,是从业人员所迫切期望地。
【实用新型内容】
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车空调出风口风向的调节装置,不仅能够快速、便捷、顺畅地调节使汽车内空调出风口处风向,而且整个调节装置构件较少、结构简单,使得安装难度小、生产成本较低、并提高了生产效率。
本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的:一种汽车空调出风口风向的调节装置,包括一壳体,一枢接于壳体的尾端部的导向叶片,及均设于壳体内的一调节轴、一中轴、一锥齿轮和一风门;所述风门上设有与锥齿轮相匹配的齿牙组,所述调节轴的尾端与导向叶片固定,所述调节轴的首端与中轴的尾端之间球面连接,所述中轴的首端与锥齿轮连接,且所述锥齿轮与齿牙组啮合。
进一步地,所述调节轴的首端为一凹球面部,所述中轴的尾端为一与凹球面部相匹配的凸球面部,所述凸球面部插设于凹球面部并通过一球头套连接。
本实用新型汽车空调出风口风向的调节装置的有益效果在于:通过各部件的配合设置,使得汽车内空调出风口处风向的调节快速、便捷、顺畅;另外,整个调节装置构件较少、结构简单,不仅安装难度小,而且能够降低生产成本、提高生产效率。
【附图说明】
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型一种汽车空调出风口风向的调节装置的主视图。
图2是本实用新型一种汽车空调出风口风向的调节装置的分解图。
图3是沿图1中A-A的剖视图。
【具体实施方式】
请结合参阅图1至图3,本实用新型一种汽车空调出风口风向的调节装置100,包括一壳体1,一枢接于壳体1的尾端部的导向叶片2,及均设于壳体1内的一调节轴3、一中轴4、一锥齿轮5和一风门6;所述风门6上设有与锥齿轮5相匹配的齿牙组61,所述调节轴3的尾端与导向叶片2固定,所述调节轴3的首端与中轴4的尾端之间球面连接,所述中轴4的首端与锥齿轮5连接,且所述锥齿轮5与齿牙组61啮合。风门6与汽车内空调的出风口相匹配。
其中,在本实施例中,调节轴3的首端与中轴4的尾端之间球面连接的具体结构如下:调节轴3的首端为一凹球面部31,所述中轴4的尾端为一与凹球面部31相匹配的凸球面部41,所述凸球面部41插设于凹球面部31并通过一球头套7连接。
本实用新型应用时,旋转导向叶片2,则调节轴3随着导向页片2转动,从而带动中轴4转动,进而带动锥齿轮5转动,然后在锥齿轮5与齿牙组61的相互作用下实现风门6的开闭,最终实现汽车内空调的出风口处风向的调节。而且调节轴3的首端与中轴4的尾端之间球面连接设置,能够使得整个调节操作的摩擦减小,即调节操作更为顺畅。
综上,本实用新型只需调节导向叶片2即可实现汽车内空调的出风口处风向的调节,使得汽车内空调出风口处风向的调节快速、便捷、顺畅;整个调节装置100构件较少、结构简单,不仅安装难度小,而且能够降低生产成本、提高生产效率。
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