[实用新型]一种润滑散热汽车齿轮

说明书

技术领域

本实用新型属于机械齿轮设计领域，具体涉及一种润滑散热汽车齿轮。

背景技术

齿轮即轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。在汽车力矩的传动过程中，主要起到作用的部件是轴及齿轮。齿轮套在转动轴上并通过键环向定位，在齿轮长期工作的过程中，润滑及散热是保证其长时间正常使用的关键，但是在润滑及散热方便，目前的汽车齿轮仍然有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种润滑散热汽车齿轮。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种润滑散热汽车齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体设置有若干齿谷、轴连接孔和位于所述轴连接孔处的键槽，所述齿轮还设置有润滑油腔和若干润滑散热通道，所述润滑油腔为以所述轴连接孔为中心且以所述键槽为缺口的缺口环状结构，若干所述润滑散热通道与所述齿轮本体的若干齿谷一一对应，每条所述润滑散热通道的内端均与所述润滑油腔连通且外端均与对应的一个所述齿谷连通，所述润滑油腔内设置有多块加强筋板，所述键槽的深度为所述润滑油腔内外腔壁之间距离的两倍。

作为本实用新型的一种选择方案，所述润滑油腔设置有两个以上的带密封塞的注油孔。

作为本实用新型的一种选择方案，所述润滑油腔通过多块所述加强筋板分成若干单元润滑油腔，每个所述单元润滑油腔设置有两个所述注油孔，每个所述单元润滑油腔至少连接有一条所述润滑散热通道。

作为本实用新型的一种选择方案，所述润滑油腔缺口处的两个端面均开口，并在该两个开口处分别通过橡胶密封盖密封。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在齿轮内部设置了润滑油腔，在齿轮啮合的过程中，润滑油腔通过润滑散热通道将腔内的润滑送至齿谷处，能够高效的保证齿轮啮合面的润滑，能够减少了啮合面因机械接触而产生的热量，在输送润滑油的过程中，能够将齿轮的内部热量随之送出，较好的起到了散热作用。

附图说明

图1是本实用新型所述润滑散热汽车齿轮的部分剖视结构示意图；

图中：1-齿轮本体，2-加强筋板，3-润滑油腔，4-齿谷，5-润滑散热通道，6-注油孔，7-橡胶密封盖，8-键槽，9-轴连接孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型包括齿轮本体1，齿轮本体1设置有若干齿谷4、轴连接孔9和位于轴连接孔9处的键槽8，齿轮还设置有润滑油腔3和若干润滑散热通道5，润滑油腔3为以轴连接孔9为中心且以键槽8为缺口的缺口环状结构，若干润滑散热通道5与齿轮本体1的若干齿谷4一一对应，每条润滑散热通道5的内端均与润滑油腔3连通且外端均与对应的一个齿谷4连通，润滑油腔3内设置有多块加强筋板2，键槽8的深度为润滑油腔3内外腔壁之间距离的两倍。

在向润滑油腔3添加好润滑油后，齿轮便可正常使用。在使用过程中，由于离心力的作用，润滑油腔3内的润滑油能够从润滑散热通道5内甩出，从而从内部供应少量润滑油便可起到润滑齿轮啮合面的作用，耗油少，润滑效果好，而且能够将齿轮内部热量带出，具有较好的散热效果。键槽8的深度应设计的足够深，在齿轮通过键环形定位在轴上时，能够避免轴与齿轮之间的作用力分布在润滑油腔3的缺口端面处。为了在一定程度上弥补因设计了润滑散热通道5和润滑油腔3带来的强度缺陷，通过设计加强筋板2来在一定程度上弥补了齿轮的强度，从而延长了齿轮的使用寿命。润滑油腔3内的润滑油应定期添加，以保证内部有足够的润滑油供应。

作为本实用新型的一种选择方案，润滑油腔3设置有两个以上的带密封塞的注油孔6。润滑油腔3通过多块加强筋板2分成若干单元润滑油腔3，每个单元润滑油腔3设置有两个注油孔6，每个单元润滑油腔3至少连接有一条润滑散热通道5。如图所示，注油孔6是设计在齿轮侧面的，这种结构需要多次注油，注油速度较慢，但是无需将齿轮从轴上拆下。

作为本实用新型的一种选择方案，润滑油腔3缺口处的两个端面均开口，并在该两个开口处分别通过橡胶密封盖7密封。这种结构能够保证快速的通过端面开口一次性向润滑油腔3内添加润滑油，但是需要将齿轮从轴上拆下。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。