[实用新型]可调式柔性绳轮装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯设备技术领域，尤其涉及一种可调试柔性绳轮装置。

背景技术

轿厢的运行是通过轿顶绳轮悬吊装置来实现运动。目前电梯行业轿顶绳轮有两种布置方式：(1)轿绳轮安装于轿架的上梁上方位置，通过中间一根螺杆将上梁和轿厢绳轮固定，采用弹簧减振。缺点：对电梯井道的顶层高度要求较高；(2)轿绳轮安装于轿架的上梁下方位置，通过橡胶或橡胶加弹簧减振，通常用螺栓固定方式，优点：顶层高度要求较低。上述两种减振方式都会使绳轮的旋转振动通过螺杆或螺栓传递到轿厢，使得乘坐舒适性变差。

中国发明专利(CN 101628680 A)公开一种电梯轿厢悬浮装置，所使用的绳轮组件采用的弹簧和橡胶同步减振。不足之处在于：采用该结构橡胶会影响到弹簧自由压缩及弹力自由幅度；其次，橡胶的固有频率大于弹簧的固有频率，绳轮旋转过程中会通过橡胶传递到轿厢架。另外，在弹簧中穿入螺杆来固定的这种方式，也会使振动传递到轿厢架，影响到电梯乘坐的舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题为：提供一种可调试柔性绳轮装置，避免电梯轿厢运行过程中绳轮装置将振动传递到轿厢架，用以提高电梯乘坐的舒适性。

本实用新型所提供的技术方案为：

可调式柔性绳轮装置，包括轮体、轮座以及安装时固定在安装面上的连接板，所述轮座和连接板之间设有导杆和穿套在导杆上的缓冲弹簧，所述导杆分为相互套接的两段，其中第一段设有与第二段相配合的套接孔，所述第二段伸入套接孔的部分至少局部设有外螺纹，所述套接孔的深处设有与所述外螺纹配合的内螺纹，口部具有光滑段。

上述技术方案中，可调式柔性绳轮装置中的钢丝绳绕过轮体，钢丝绳一端固定，另一端绕过轮体下端与驱动主机连接形成传动系统，由于电梯轿厢重力作用，轮体和轮座始终会受到向上的力，使得缓冲弹簧处于压缩状态。而导杆分为相互套接的两段，第一段设有与第二段相配合的套接孔，第二段伸入套接孔的部分至少局部设有外螺纹，第一段的套接孔的深处设有与第二段的外螺纹配合的内螺纹，而口部具有光滑段。因此，在使用时可以将第二段伸入套接孔的部分脱离内螺纹，处于光滑段内，第一段与第二段相互分离，由于轮体和轮座始终会受到向上的力，且缓冲弹簧处于压缩状态，使得轮体和轮座在钢丝绳的牵引下不会脱落，最终达到的减振效果始终是由缓冲弹簧实现，缓冲弹簧内没有固接的导杆，不会产生由导杆将振动传递到轿厢架的问题，提高了电梯乘坐的舒适性。

所述连接板可以固定在轿厢架上梁的安装面上，连接板不仅增加了上梁的受力强度，也可以增加导杆与连接板的接触面积，提高其稳定性。

作为改进，所述第一段由第一螺杆和第一导套组成，第二段由第二螺杆和第二导套组成，第一螺杆穿过连接板与第一导套螺纹连接，第二螺杆穿过轮座与第二导套螺纹连接，两导套外套缓冲弹簧，利用缓冲弹簧的回复力分别抵顶连接板和轮座，第一导套仅局部与第一螺杆连接，其余部分构成所述的套接孔，第二螺杆长度大于第二导套的长度，与第一导套相套接。所述螺杆和导套配合作用下，使得缓冲弹簧在受压情况下也不会扭曲变形；即使第二螺杆脱离第一导套的内螺纹时，第二螺杆还是处于第一导套的光滑段内，起到限位作用。

作为改进，导套抵顶连接板或轮座的一端径向扩大形成基座，所述缓冲弹簧的两端抵靠基座。

作为改进，第二导套与轮座之间具有缓冲圈。缓冲圈能够减小第二导套与轮座之间的振动作用。

作为改进，所述第二导套的端部具有定位缓冲圈的限位槽。设置限位槽，可以防止缓冲圈脱离第二导套。

作为改进，所述轮座上设有供螺杆穿过的通孔，所述缓冲圈具有伸入所述通孔的缩径部。缓冲圈设置伸入所述通孔的缩径部，能够减小第二螺杆与轮座之间的振动作用。

作为改进，所述轮座为直角形支架板，所述直角形支架板的其中一边板连接导杆，另一边板连接轮轴。

进一步改进，所述直角形支架板的两边板之间设有加强筋。

进一步改进，所述直角形支架板连接轮轴的边板与另一侧的直角形支架板连接轮轴的边板之间设置挡绳杆，所述挡绳杆位于轮体的两侧。

作为改进，所述连接轮轴的边板上设有卡板，所述卡板卡入轮轴的凹槽内，限制轮体的横向移动。

作为改进，包括连接轮座保护轮体的罩壳。