[实用新型]一种车顶饰条

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，特别涉及一种车顶饰条。

背景技术

为弥补顶盖与侧围之间的焊接凹槽，一般汽车都设计了顶盖装饰条，顶盖装饰条在安装时能否合理定位并牢固安装，直接关系到整车的外观和导水性能的充分发挥。现有的车顶装饰条的安装一般采用粘贴式、卡扣铆钉式等方式进行配合。

卡扣铆钉式车顶饰条包括饰条本体、卡嵌于饰条本体内的若干卡扣、插接于饰条本体两端的端盖；卡扣铆钉式车顶饰条在安装时依靠卡扣和车顶铆钉进行配合，实现定位和安装，但是该种饰条在安装配合时，因为饰条本体最靠近两端的卡扣与饰条本体两端的端盖之间存在一定的距离，这样的结构会对饰条本体的弧度要求非常高，一旦所成型的饰条本体的弧度差一些，会由于最靠近端部的卡扣与端盖之间存在一定的距离，在和车顶钣金配合时，会由于饰条本体的弧度差而导致端盖和车顶的配合存在间隙，使饰条本体的端部发生翘起，影响整车的外观。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车顶饰条，通过端盖上形成的扣合空间与车顶铆钉的扣合，能够将饰条本体的端部直接扣合在车顶上，避免饰条端部会和车顶之间产生间隙。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车顶饰条，包括饰条本体、沿饰条本体长度方向均匀设置的若干卡扣、分别插接于饰条本体两端的两个端盖，所述端盖朝向车顶一侧设有与车顶铆钉抵触的扣体和限位凸台，所述扣体和限位凸台之间形成有用于扣合车顶铆钉且限制端盖沿竖直方向移动脱离车顶铆钉的扣合空间。

通过采用上述技术方案，将饰条本体通过卡扣扣合到车顶铆钉上之后，饰条本体可能因为制造弧度的关系而使饰条本体的端部和车顶之间存在间隙，此时把端盖上的扣合空间和车顶的铆钉进行扣合，利用扣体和限位凸台对车顶铆钉的抵触限位作用，使饰条本体插接端盖的端部不会在竖直方向上和车顶发生脱离，利用端盖上的扣合空间能够纠正饰条本体弧度不正的问题，使饰条本体在生产时的公差范围变大了，饰条本体的良率提高了，成本降低了，也使饰条本体能够紧密地和车顶配合，不会产生间隙。

本实用新型进一步设置为：所述扣体包括一体成型于端盖朝向车顶一侧表面的连接台、一体成型于连接台的钩体，所述钩体形成有背离车顶一侧的平台，所述平台抵触于车顶铆钉端部。

通过采用上述技术方案，利用平台和车顶铆钉端部的抵触作用，能够对车顶铆钉施加一个竖直方向的抵触力，使端盖不会沿着竖直方向而脱离于车顶。

本实用新型进一步设置为：所述钩体背离平台一侧设有第一斜面。

通过采用上述技术方案，在将端盖和车顶铆钉扣合时，车顶铆钉的上端先抵触于第一斜面，进而顺着第一斜面，能够先对钩体施加一个推力，使整个扣体产生一定的形变，当车顶铆钉的端部运动至和平台表面抵触时，连接台在自身的弹性作用下而回复原位，进而对车顶铆钉实现抵触限位作用。

本实用新型进一步设置为：所述限位凸台朝向扣体一侧设有与第一斜面对称设置的第二斜面。

通过采用上述技术方案，配合第一斜面，使端盖在和车顶铆钉扣合时，更加顺利，避免两者无法发生扣合，使车顶铆钉能够顺着第一、第二斜面的作用而顺利地滑入卡合空间内。

本实用新型进一步设置为：所述端盖朝向车顶一侧一体成型有高度凸台，所述高度凸台的高度大于限位凸台高度。

通过采用上述技术方案，利用高度凸台可以限制端盖和车顶铆钉扣合时的位置，当高度凸台抵触至车顶表面时，则表示端盖已经和车顶铆钉进行扣合，而避免对端盖施加过大的力而导致车顶铆钉对端盖和饰条本体造成挤压，甚至会将端盖击破，避免端盖发生过度配合而导致形变。

本实用新型进一步设置为：所述端盖包括插接于饰条本体的连接面板、一体成型于连接面板的端板，所述端板伸出于连接面板背离车顶一面且形成有台阶面。

通过采用上述技术方案，利用台阶面，在端盖插接至饰条本体中时，能够使饰条本体的端部抵触在台阶面来限制端盖插接至饰条本体中的位置，并且对端板来起到封闭作用，提升整个饰条本体在安装后的美观性。

本实用新型进一步设置为：所述连接面板朝向饰条本体一侧设有插接斜面。

通过采用上述技术方案，当端盖和饰条本体插接时，能够顺着插接斜面顺利地移动至饰条本体中，避免在插接过程中两者发生错位和卡死。

本实用新型进一步设置为：所述连接面板设有卡槽，所述饰条本体一体成型有嵌设于卡槽的卡片。