[实用新型]非金属弹性单元和全包裹式浮轨扣件

说明书

技术领域

本申请涉及但不限于轨道交通领域，尤其是非金属弹性单元和全包裹式浮轨扣件。

背景技术

近年来，随着以地铁、城际铁路等为代表的城市轨道交通系统的迅猛发展，城市交通的紧张局面得到了缓解；同时，其所带来的振动、噪声污染也日益加剧。随着人们环保意识的逐渐加强，浮轨扣件作为一种高性能减振降噪扣件应运而生，并逐渐在城市轨道交通中得到大量的应用。浮轨扣件一改普通减振降噪扣件的结构形式，变由弹条、弹片、扣板等轨脚约束为轨腰约束，其优点是在保证低垂向刚度的同时，实现较高的横向刚度即较高的扭转刚度，以此兼顾突出的减振降噪性能和较好的轨距保持能力。

然而，现有技术的浮轨扣件仅仅依靠侧面挡板约束钢轨，轨脚上部处于不受力状态，这种设计垂向弹性好，减振性能优异，但仅靠轨腰约束不足以抑制钢轨的扭转变形；同时，在浮轨扣件新线组装轨排时，轨枕与扣件的重量将超过侧面挡板对钢轨约束力的垂向分力，将会导致扣件相对于钢轨向下滑动的现象，即为“吊空现象”，此现象的发生将带来轨道高度的“虚高”，给轨道状态测量、调整带来一定的困难，铺装到现场后的轨道平顺性也将大打折扣，将加剧钢轨的“波磨”，增加钢轨打磨的频次，缩短钢轨的使用寿命，同时不利于浮轨扣件减振降噪效果的发挥。

实用新型内容

本申请解决的技术问题是提供一种非金属弹性单元和全包裹式浮轨扣件，能够有效克服现有技术中的缺陷，能够有效增强浮轨扣件抵抗钢轨扭转变形的能力，能够增强轨距保持能力；同时，能够有效解决新线铺设组装轨排时的异常吊空现象以及有效避免虚高问题，能够增强轨道的平顺性，最大程度地改善钢轨的波浪磨耗。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种非金属弹性单元，所述非金属弹性单元设有匹配于钢轨轨腰面的第一弧面、匹配于钢轨轨脚面的第二弧面，所述非金属弹性单元用于包裹钢轨轨腰面和钢轨轨脚面。

上述非金属弹性单元，还可具有如下特点，

所述非金属弹性单元设有用于连接支撑架的槽体。

上述非金属弹性单元，还可具有如下特点，

所述槽体内嵌设有与支撑架匹配连接的支撑梁，所述支撑梁与槽体之间为机械连接，或为硫化粘接，或为胶结连接。

上述非金属弹性单元，还可具有如下特点，

所述非金属弹性单元内嵌设有质量块；所述非金属弹性单元设为硫化橡胶单元，或设为塑料单元，或设为橡塑共混单元。

为解决上述技术问题，本申请还提供了一种全包裹式浮轨扣件，包括前述的非金属弹性单元，还包括用于支撑非金属弹性单元的支撑架，所述非金属弹性单元用于包裹钢轨轨腰面和钢轨轨脚面，所述非金属弹性单元的第一孤面匹配连接钢轨轨腰面，所述第二弧面匹配连接钢轨轨脚面。

上述全包裹式浮轨扣件，还可具有如下特点，

所述支撑架与用于包裹轨脚面的部分非金属弹性单元相接触。

上述全包裹式浮轨扣件，还可具有如下特点，

还包括用于安装所述支撑架的基板，所述基板的上方设有轨底弹性垫板，所述基板在平行于钢轨的两侧设有挡肩，所述挡肩用于支撑所述支撑架的底部外沿。

上述全包裹式浮轨扣件，还可具有如下特点，

所述支撑架与轨枕直接连接，轨枕的上方设有轨底弹性垫板，轨枕在平行于钢轨的两侧设有挡肩，所述挡肩用于支撑所述支撑架的底部外沿。

上述全包裹式浮轨扣件，还可具有如下特点，

所述支撑架的底部设有一个与基板或轨枕平行的安装平面，所述支撑架通过安装平面与基板或轨枕连接。

上述全包裹式浮轨扣件，还可具有如下特点，

所述安装平面设有通孔，所述支撑架与基板或轨枕之间通过贯穿通孔的连接件连接，所述连接件为螺纹连接件或销钉连接件。

本申请上述技术方案具有如下有益效果：

本实用新型可通过上述非金属弹性单元的第一弧面，实现钢轨轨腰面的包裹；可通过上述非金属弹性单元的第二弧面，实现钢轨轨脚面的包裹；并结合钢轨的轨底弹性垫板的设置，即可实现钢轨除工作轨头以外的区域全包裹，能够最大限度的保护钢轨，能够有效提高钢轨的实际使用寿命以及其综合强度；可通过上述槽体的设置，能够实现非金属弹性单元与支撑架之间的稳定连接，上述槽体的设置，能够有效避免因开孔螺纹连接所带来的强度减弱的情况，能够有效保证槽体的整体强度。

本实用新型还可通过支撑架还与用于包裹轨脚面的部分非金属弹性单元相接触的这一设计，提高扣件系统的扭转刚度，增强扣件系统的轨距保持能力，为列车运营安全保驾护航，能够有效提高该扣件的应用稳定性。