[实用新型]止动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种止动器，尤其是一种用于对停止中的车辆进行止动的丝杆止动器。

背景技术

随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，人们对车辆的要求越来越多。尤其是房车的出现，给人们带来了很大的改变，很多人利用房车可以到野外生活，给生活增加很多乐趣等等。在利用房车时，也会出现一些故障，给人们带来安全隐患。最主要的是房车停放时，止动的问题，因为房车的支撑是轮子，容易前后转动，导致房车不稳定。止动器的出现，解决了这一难题，现有的止动器一般都较为笨重、外观丑陋、体积大，占用车辆的体积，不便于收纳。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种止动器，操作简易、可靠，并且体积小巧妙，便于收纳，并且结构稳定较高。

按照本实用新型提供的技术方案，所述止动器，其特征是：包括相对设置的左脚板和右脚板，左脚板和右脚板的两侧分别连接交叉折叠机构，交叉折叠机构包括相互交叉设置的第一长支架和第二长支架；所述交叉折叠机构的一侧通过第一剪叉折叠机构和丝杆端部的手轮座连接，交叉折叠机构的另一侧通过第二剪叉折叠机构和丝杆上的螺母连接；在所述手轮座上安装能够驱动丝杆转动的手轮；

所述第一剪叉折叠机构包括剪叉式设置的第一短支架和第二短支架，第一短支架和第二短支架的一端和手轮座铰接，第一短支架的另一端和第一长支架的左侧铰接，第二短支架的另一端和第二长支架的左侧铰接；所述第二剪叉折叠机构包括剪叉式设置的第三短支架和第四短支架，第三短支架和第四短支架的一端和螺母铰接，第三短支架的另一端和第二长支架的右侧铰接，第四短支架的另一端和第一长支架的右侧铰接。

进一步的，所述第一长支架和第二长支架的一端分别与左脚板铰接，第一长支架和第二长支架的另一端分别与右脚板铰接。

进一步的，所述左脚板和右脚板分别采用两个，能够适用于不同尺寸的车轮的制动。

进一步的，在所述手轮座上转动设置能够覆盖住手轮的盖板。

进一步的，在所述第一长支架或第二长支架上设置扶手。

本实用新型具有以下优点：

（1）本实用新型采用丝杆结构，结构紧凑，结构稳定较高；

（2）本实用新型操作简便，有效地减少了人们操作的繁琐动作，并且操作比较省力；

（3）本实用新型可以进行折叠、张开操作，可以适用于不同款式的车辆；

（4）本实用新型结构简单可靠，维修方便，并且不会出现漏油现象。

附图说明

图1为本实用新型所述止动器的结构示意图。

图2为本实用新型所述止动器的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1～图2所示：所述止动器包括左脚板1-1、右脚板1-2、交叉折叠机构2、第一长支架2-1、第二长支架2-2、第一剪叉折叠机构3、第一短支架3-1、第二短支架3-2、丝杆4、扶手5、盖板6、螺母7、手轮座8、手轮9、第二剪叉折叠机构10、第三短支架10-1、第四短支架10-2等。

如图1～图2所示，本实用新型所述止动器，包括相对设置的左脚板1-1和右脚板1-2，左脚板1-1和右脚板1-2分别采用两个；所述左脚板1-1和右脚板1-2的两侧分别连接交叉折叠机构2，交叉折叠机构2包括相互交叉设置的第一长支架2-1和第二长支架2-2，第一长支架2-1和第二长支架2-2的一端分别与左脚板1-1铰接，第一长支架2-1和第二长支架2-2的另一端分别与右脚板1-2铰接；

所述交叉折叠机构2的一侧通过第一剪叉折叠机构3和丝杆4端部的手轮座8连接，交叉折叠机构2的另一侧通过第二剪叉折叠机构10和丝杆4上的螺母7连接；在所述手轮座8上安装能够驱动丝杆4转动的手轮9，螺母7与丝杆4采用螺纹配合；

所述第一剪叉折叠机构3包括剪叉式设置的第一短支架3-1和第二短支架3-2，第一短支架3-1和第二短支架3-2的一端和手轮座8铰接，第一短支架3-1的另一端和第一长支架2-1的左侧铰接，第二短支架3-2的另一端和第二长支架2-2的左侧铰接；所述第二剪叉折叠机构10包括剪叉式设置的第三短支架10-1和第四短支架10-2，第三短支架10-1和第四短支架10-2的一端和螺母9铰接，第三短支架10-1的另一端和第二长支架2-2的右侧铰接，第四短支架10-2的另一端和第一长支架2-1的右侧铰接。

另外，在所述手轮座8上转动设置盖板6，盖板6能够覆盖住手轮9起到保护作用。

为了方便操作，在第一长支架2-1或第二长支架2-2上设置扶手5。