[实用新型]后视镜及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后视镜及汽车，属于汽车制造技术领域。

背景技术

随着汽车保有量的增加，道路交通事故率越来越高，尤其是夜间行驶过程中由于光线较暗，使得汽车在行经中间没有隔离带的道路或没有交通灯的路口时，经常出现对向或侧方车辆无法及时发现前方或其侧方车辆的情况，极易导致碰撞或者剐蹭等事故的发生。

现有技术中，一般通过回复反射器来为夜间行驶车辆提供安全保障，但是，现有的用于保证车辆夜间行驶安全的回复反射器一般都是安装在汽车的前、后保险杠或车门玻璃下方的钣金上。然而，由于固定在这些地方的回复反射器的位置都较低，其他车辆较难看清从回复反射器反射回来的光线，从而极容易引起安全事故，而且将回复反射器固定在这些地方也容易被雨雪天气产生的泥水所遮挡。

实用新型内容

本实用新型提供一种后视镜及汽车，以解决现有技术中存在的行车安全性低的问题。

根据一些实施例，提供一种后视镜，包括：外壳、镜片以及回复反射器；所述镜片镶嵌在所述外壳形成的空腔的开口处；所述外壳上还开设有安装口；所述回复反射器的底部可拆卸地嵌装在所述安装口中。

上述后视镜的进一步改进，所述可拆卸方式为卡扣连接。

上述后视镜的进一步改进，所述外壳的内壁形成有卡爪；相应的，所述回复反射器形成有与所述卡爪相互配合的卡口。

上述后视镜的进一步改进，所述卡爪为四个。

上述后视镜的进一步改进，所述四个卡爪沿所述安装口的周边间隔设置。

上述后视镜的进一步改进，所述回复反射器形成有卡爪；相应的，所述外壳的内壁形成有与所述卡爪相互配合的卡口。

上述后视镜的进一步改进，所述外壳的内壁形成有定位柱；相应的，所述回复反射器形成有与所述定位柱相互配合的定位孔。

上述后视镜的进一步改进，所述定位柱为两个，所述两个定位柱分别形成在安装口的两侧。

上述后视镜的进一步改进，所述后视镜还包括转向灯，所述转向灯嵌装在所述安装口下方的外壳上。

根据一些实施例，提供一种汽车，包括：车身以及上述后视镜，所述后视镜与所述车身连接。

本实用新型提供的后视镜及汽车，通过将回复反射器可拆卸地嵌装在外壳所开设的安装口中，提高了回复反射器的安装高度，使得后方或者侧方车辆能够及时发现前方和其侧方的车辆，从而避免发生碰撞或者剐蹭，提高了行车安全性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的后视镜的结构示意图；

图2为图1中外壳的结构示意图；

图3为图2中回复反射器的结构示意图；

图4为图1中A-A向剖视图；

图5为图1中B-B向剖视图；

图6为图1中C-C向剖视图。

图中：

100、后视镜；110、外壳；

111、连接端；113、空腔；

115、安装口；117a-117d、卡爪；

119a-119b、定位柱；130、回复反射器；

131、主体；133a-133d、卡口；

135a-135b、定位口；150、转向灯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型不局限于下述的具体实施方式。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

图1为本实施例提供的后视镜的结构示意图；图2为图1中外壳的结构示意图；图3为图2中回复反射器的结构示意图；图4为图1中A-A向剖视图；图5为图1中B-B向剖视图；图6为图1中C-C向剖视图。

如图1至图6所示，本实施例提供一种后视镜100，包括：外壳110、镜片(图中未示出)以及回复反射器130。其中，后视镜100的镜片镶嵌在外壳110形成的空腔113的开口处，并且，在该外壳110上还开设有安装口115；回复反射器130的底部则开拆卸地嵌装在该安装口115中。