[实用新型]一种汽车ABS试验台

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动领域，具体涉及一种汽车ABS试验台，可以测量汽车防抱死制动系统工作过程中各个参数的变化。

背景技术

汽车ABS已经是轿车上的标准配置，当踩下制动踏板时，ABS通过控制每个车轮的滑移率来达到车轮不抱死的目的，目前针对汽车ABS系统及其相关功能部件，科技人员进行了比较多的研究，也有较多的专利发明，这些专利总结起来有以下三类：第一类是ABS实训台架，仅仅是为教学而设计，很多参数都是模拟数值，例如专利申请号为“201220255608.5”的“汽车ABS制动系统实训台”；第二类是针对汽车ABS某个部件而设计的实验台，例如专利申请号为“201620150328.6”的“一种汽车ABS传感器耐久测试实验台”；第三类是针对汽车ABS结构设计的实验台，例如专利申请号为“201020512733.0”的“两轴汽车ABS检测台”。

上述的专利都能很好的解决某一方面的问题，但是存两个弊端：一是不能很好的反应在制动过程中，汽车ABS系统各个参数的变化情况；二是所研制的台架只能做实验或者实训，不能两者兼顾。

发明内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出一种汽车ABS试验台，通过将ABS系统和控制系统结合，实现实验和实训一体试验台。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车ABS试验台，包括控制模块和ABS模块，所述ABS模块包括车轮制动盘、制动分泵、液压系统、齿轮变速机构和电动机，在制动盘侧安装有制动分泵，电动机带动齿轮变速机构运转，齿轮变速机构驱动车轮制动盘，所述控制模块包括轮速传感器、ECU单元、制动开关和制动分泵压力表，在制动盘侧安装有轮速传感器，轮速传感器和制动开关接入ECU单元，制动分泵压力表测量制动分泵的压力值，所述ECU单元输出连接至制动分泵电磁阀；所述控制模块还包括电压表、检测口和测试孔，ECU单元与轮速传感器、制动开关和分泵电磁阀的连接处均设有测试孔，将检测口和测试孔用导线连接，检测该测试孔的电压。

作为一种优选实施方式：所述轮速传感器包括左前轮转速传感器、右前轮转速传感器、左后轮转速传感器和右后轮转速传感器，左前轮转速传感器与ECU单元端子Z11和端子Z12连接，右前轮转速传感器与ECU端子Z21和端子Z22连接，左后轮转速传感器与ECU单元端子Z31和端子Z32连接，右后轮转速传感器与ECU单元端子Z41和端子Z42连接，制动开关信号通过端子b送入ECU单元。

所述制动分泵电磁阀包括左前轮制动分泵电磁阀、左后轮制动分泵电磁阀、右前轮制动分泵电磁阀和右后轮制动分泵电磁阀，左前轮制动分泵电磁阀与ECU端子D11和端子D12连接，右前轮制动分泵电磁阀与ECU端子D21和端子D22连接，左后轮制动分泵电磁阀与ECU端子D31和端子D32连接，右后轮制动分泵电磁阀与ECU端子D41和端子D42连接。

本实用新型有益效果是:本实用新型试验台可以动态测量各个轮速传感器、各个电磁阀等具体的电压值，也可以测量各个制动分泵的压力值，得到ABS制动系统的各个参数值的真实数值。本台架既可以作为科研使用，也可以作为教学使用，具有双重功能。本台架可以自由移动或固定，便于使用。本实用新型具有结构简单、实施方便、易于推广等特点。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本实用新型的具体实施方式的汽车ABS实验台架示意图。

图2是本实用新型的具体实施方式的汽车ABS制动系统构成示意图。

具体实施方式

下面通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

在设计本台架时，首先介绍ABS的工作原理：汽车ABS系统在工作时，即驾驶员踩下制动踏板，制动总泵的压力升高，ABS的ECU动态接收四个车轮传感器数值，ECU根据每个车轮的滑移率，控制每个车轮的进油和出油电磁阀，进而调整每个车轮制动分泵的压力，达到制动防抱死功能。