[实用新型]铁路TEDS检测系统使用的分线箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及动车组运行故障动态图像检测系统，尤其涉及一种一种铁路TEDS检测系统使用的分线箱。

背景技术

动车组运行故障图像检测系统简称为TEDS(Trouble of moving EMU Detection System，简称TEDS)，是通过机器视觉产品将动车车体零部件的形态信息转换成数字化信号并进行处理分析，避免了由于车体部件磨损甚至缺失导致的车辆运行安全事故。以往此类的检测是利用人眼对部件进行检测，工作量极大并且存在漏检和误检，通过动车组运行故障图像检测系统极大的提高了车辆检测速度和检测精度。随着我国高铁的快速发展，TEDS检测系统的需求量越来越大。分线箱是TEDS检测系统重要组成部分，长期置于路轨两旁，内部安装TEDS系统的激光光源模块，并为光源模块提供直流供电、提供信号控制。

铁路TEDS检测激光光源分线箱主要由分线箱主体框架、开关电源模块和激光光源模块组成，由于开关电源模块和激光光源模块都为发热器件，所以铁路TEDS检测系统激光光源分线箱配有风扇和通风孔，并且由于长期置于户外，还配有防尘网、隔热棉和密封条等防尘、防水零配件。

现有技术存在以下几点问题：

1.铁路TEDS检测系统激光光源分线箱长期置于户外，环境恶劣，现有技术不能保证箱体内干燥、无尘和高低温范围，导致缩短设备的使用寿命和效果。

2.铁路TEDS检测系统激光光源分线箱的安装和检修一般在夜间进行，光线昏暗，并且由于分线箱安装在铁轨两旁，施工时需要无车辆通过，因此往往可操作的时间很短。现有铁路TEDS检测系统激光光源分线箱箱体内无照明用灯，操作人员只能自带照明设备导致操作繁琐，不利于短时、高效完成安装和检测。

3.铁路TEDS检测系统激光光源分线箱安装于铁轨两旁，车辆通过时会导致分线箱震动幅度大，频率高，现有技术不能保证激光光源平稳的输出。

4.现有铁路TEDS检测系统激光光源分线箱中激光光源模块升温快，散热差，不能保证长时间，稳定的激光光源照明。

实用新型内容

鉴于上述的分析，本实用新型旨在提供一种铁路TEDS检测系统使用的分线箱，用以解决现有铁路TEDS检测系统激光光源分线箱不利于密封隔热、没有自带光源、减震效果差、散热不良的问题。

本实用新型的目的主要是通过以下技术方案实现的：

一种铁路TEDS检测系统使用的分线箱，该铁路TEDS检测系统使用的分线箱包括：分线箱主体框架、上盖板、侧板、前面板、后面板、控制盒；

分线箱主体框架为方形，上盖板安装在分线箱主体框架的上侧，且在上盖板的靠后的一边处于分线箱主体框架铰接；

上盖板为双层结构，两层之间可以通风；

侧板有两块，分别通过螺钉安装在分线箱主体框架的左右两侧；

上盖板、侧板的内侧均设有隔热棉；

前面板通过螺钉安装在分线箱主体框架的前面，后面板通过螺钉安装在分线箱主体框架的后面，且控制盒安装在前面板上，并且控制盒门与前面板铰接；

铁路TEDS检测系统使用的分线箱内部设有制冷系统。

每个侧板上均设有两个把手，且通过螺钉固定；

每个侧板上均设有至少一个法兰出线接口，法兰出线接口与侧板之间安装有法兰橡胶垫，且法兰出线接口、法兰橡胶垫、侧板，通过螺钉固定在一起。

前面板上设有两个法兰出线接口，法兰出线接口与前面板之间安装有法兰橡胶垫，且法兰出线接口、法兰橡胶垫、前面板，通过螺钉固定在一起；

前面板、后面板上均设有通风孔，且通风孔处均粘贴有防尘网；

前面板上当控制盒门闭合时与前面板接触的位置，以及分线箱主体框架上当上盖板闭合时与分线箱主体框架接触的位置，均安装有密封条。

分线箱主体框架上通过螺钉安装有两组激光光源模块固定架、两组开关电源模块固定架；

每个激光光源模块固定架上通过螺钉安装有5个激光光源模块，每个开关电源模块固定架上通过螺钉安装有1个开关电源模块；

每个激光光源模块固定架的底板上设有10个相同的脚垫孔，每个激光光源模块下端安装有2个相同的脚垫，脚垫可卡入脚垫孔中；

每个开关电源模块固定架的底板上设有4个相同的脚垫孔，每个开关电源模块下端安装有4个相同的脚垫，脚垫可卡入脚垫孔中；

每个激光光源模块均设有热敏电阻。

控制盒内设有导轨，导轨通过螺钉与分线箱主体框架连接并固定；

导轨上通过螺钉安装有空气开关、三相插座。