[实用新型]应用于新能源汽车的带铆压预紧结构轮毂单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂单元，尤其涉及一种应用于新能源汽车的带铆压预紧结构轮毂单元。

背景技术

目前现有技术中的汽车轮毂单元，结构相对复杂，装配精度低，安装麻烦，使用效果不佳，都是分体设计，影响整体性能，同时轮毂单元中的密封性不佳。

中国专利CN200620108249.5，公开一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、外圈、内圈、第一滚动体和第二滚动体，芯轴的外侧配有沟道，外圈的内侧配有双列沟道，外圈与内圈之间夹持有第一滚动体，外圈与芯轴之间夹持有第二滚动体，内圈固接于从其内部穿过的芯轴上，内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，芯轴的端部采用旋压铆合结构，旋压铆合结构紧贴内圈的大端面。此结构相对复杂，而且装配精度相对较低，使用效果不出色。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，使用更加方便，性能更加出色的应用于新能源汽车的带铆压预紧结构轮毂单元。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种应用于新能源汽车的带铆压预紧结构轮毂单元，包括法兰盘，所述的法兰盘中设有轴孔，所述的轴孔的内壁设有均分的轴齿，所述的轴孔的左端设有左装配端，所述的轴孔的右端设有右装配端；

所述的轴齿的表面设有耐磨层；

所述的法兰盘左端设有半嵌入式的内圈，所述的内圈和法兰盘外套有外圈，所述的内圈与外圈间、法兰盘与外圈间分别设有保持架，所述的保持架中设有滚子，二个滚子的底部与上部分别呈同一水平面分布；

所述的内圈与外圈的左端间通过密封组件相密封，所述的密封组件的外壁与外圈的左侧壁呈同一水平面分布，所述的内圈的左端向外圈外延伸，所述的法兰盘与外圈的右端间通过密封件密封；

所述的外圈的边缘设有三个呈均分状的固定位，所述的外圈呈三角状，所述的法兰盘中设有4个螺栓孔，所述的螺栓孔中设有螺栓，所述的螺栓的内端面与法兰盘相紧密贴合，所述的螺栓中设有与螺栓孔相触接的防滑条；

所述的法兰盘尾部的外端设有阶梯装配端，所述的法兰盘边缘的厚度为9.1mm。

作为优选，所述的法兰盘的直径为145mm，所述的内圈右端的上部与法兰盘的拼接处呈同一水平面分布，所述的法兰盘的左侧端折角呈圆弧过渡。

原有的产品结构不带预紧，装车时需要装配工根据经验进行调整，对装配工人技术要求非常高，而且装车后精度比较低，严重影响产品寿命。本实用新型专利主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种装车便捷，精度高寿命长使用效果好。

特点：结构简单，装车方便，效率高、寿命长，使用效果非常好

效果：产品结构更简单实用，产品装车后更加安全可靠，产品装车时更加方便快捷，并且有效的提高了产品寿命，同时成本降低了，提高了产品的性价比

因此，本实用新型的应用于新能源汽车的带铆压预紧结构轮毂单元，结构紧凑，安装精度高，使用性能出色，提升制动性能。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1和图2所示，一种应用于新能源汽车的带铆压预紧结构轮毂单元，包括法兰盘1，所述的法兰盘1中设有轴孔2，所述的轴孔2的内壁设有均分的轴齿3，所述的轴孔2的左端设有左装配端4，所述的轴孔2的右端设有右装配端5；

所述的轴齿3的表面设有耐磨层6；

所述的法兰盘1左端设有半嵌入式的内圈7，所述的内圈7和法兰盘1外套有外圈8，所述的内圈7与外圈8间、法兰盘1与外圈8间分别设有保持架9，所述的保持架9中设有滚子10，二个滚子10的底部与上部分别呈同一水平面分布；

所述的内圈7与外圈8的左端间通过密封组件11相密封，所述的密封组件11的外壁与外圈8的左侧壁呈同一水平面分布，所述的内圈7的左端向外圈8外延伸，所述的法兰盘1与外圈8的右端间通过密封件12密封；

所述的外圈8的边缘设有三个呈均分状的固定位13，所述的外圈8呈三角状，所述的法兰盘1中设有4个螺栓孔，所述的螺栓孔中设有螺栓14，所述的螺栓14的内端面与法兰盘1相紧密贴合，所述的螺栓14中设有与螺栓孔相触接的防滑条15；

所述的法兰盘1尾部的外端设有阶梯装配端16，所述的法兰盘1边缘的厚度为9.1mm。

所述的法兰盘1的直径为145mm，所述的内圈7右端的上部与法兰盘1的拼接处呈同一水平面分布，所述的法兰盘1的左侧端折角呈圆弧过渡。