[实用新型]一种涡旋压缩机支架和涡旋压缩机

说明书

技术领域

本实用新型属于压缩机空调技术领域，具体涉及一种涡旋压缩机支架和涡旋压缩机。

背景技术

目前电动汽车用压缩机很大比例采用涡旋式压缩机，而对于十字滑环结构的涡旋压缩机，目前采用的支架方案一般都为滑槽宽度相对对称布置，滑槽两侧面润滑一致，但压缩机实际运行中，由于曲轴旋转，支架与十字滑环在旋转方向下方向上的面相对于旋转方向上方向面受力更大，造成支架滑槽与十字滑环受力面偏磨甚至损坏。

且采用十字滑环结构压缩机，支架滑槽与十字滑环配合形成一腔，随着十字滑环与支架的相对运动，此腔体内的油气一会被吸入该腔、一会又从吸入孔被排出该腔，使得油气处于抽吸、压缩的反复循环的不停震荡的运动过程，造成压缩机功耗高等不利影响。

由于现有技术中的涡旋压缩机存在支架滑槽与十字滑环的受力面偏磨异常、磨损严重甚至易被损坏等技术问题，因此本实用新型研究设计出一种涡旋压缩机支架和涡旋压缩机。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的涡旋压缩机存在支架滑槽与十字滑环的受力面偏磨异常的缺陷，从而提供一种涡旋压缩机支架和涡旋压缩机。

本实用新型提供一种涡旋压缩机支架，其包括用于与涡旋压缩机的十字滑环相配合的至少一个滑槽，所述滑槽内部沿所述支架轴向方向贯通地还设置有能通气的通气孔，沿着压缩机电机转轴的旋转方向、所述滑槽包括位于上游的第一侧面和位于下游的第二侧面，并且在所述支架上与所述第二侧面相邻的位置与所述滑槽相连通地还开设有凹槽通道。

优选地，所述凹槽通道沿着所述支架的轴向方向开设预设深度、且比所述滑槽的深度浅。

优选地，所述凹槽通道以从所述支架的径向外端朝着所述支架的中心的径向方向开设。

优选地，所述凹槽通道沿所述径向方向延伸的长度与所述滑槽沿所述径向方向延伸的长度相等。

优选地，沿着所述支架的径向方向，所述凹槽通道的宽度均相一致。

优选地，沿着所述支架的径向方向，所述凹槽通道的宽度均不相一致。

优选地，从所述支架的中心沿着径向向外的方向、所述凹槽通道的宽度逐渐增大。

优选地，所述滑槽为偶数个，每对所述滑槽均沿着所述支架的中心成对称设置，且在每个所述滑槽的所述第二侧面相邻地均设置有所述凹槽通道。

优选地，所述滑槽为2个，所述凹槽通道也为2个。

优选地，在所述滑槽的所述第一侧面相邻的位置与所述滑槽相连通地还开设有第二凹槽通道。

本实用新型还提供一种涡旋压缩机，其包括前述的涡旋压缩机支架。

本实用新型提供的一种涡旋压缩机支架和涡旋压缩机具有如下有益效果：

1.本实用新型的涡旋压缩机支架和涡旋压缩机，通过在沿着压缩机电机转轴的旋转方向下游侧的滑槽的第二侧面相邻的位置与所述滑槽相连通地开设有凹槽通道，能够使得油气能够通过第二侧面(滑槽受力面)进入到该凹槽通道中，从而对该滑槽受力面形成良好的润滑作用，有效地防止并降低了支架滑槽与十字滑环的受力面偏磨异常的情况，提高支架甚至压缩机的可靠性和使用寿命；

2.本实用新型的涡旋压缩机支架和涡旋压缩机，还通过在沿着压缩机电机转轴的旋转方向下游侧的滑槽的第二侧面相邻的位置与所述滑槽相连通地开设有凹槽通道，由于使得油气能够通过第二侧面(滑槽受力面)进入到该凹槽通道中，还能够有效地防止油气从通气孔原路返回排出支架、有效地降低了滑槽腔体中由于油气不停的抽压形成的震荡而导致的能量损耗。

附图说明

图1是现有技术的涡旋压缩机的整体剖视结构示意图；

图2是图1中涡旋压缩机支架的右视结构图；

图3a是图1中I部分通过通气孔吸气时的局部结构放大图；

图3b是图1中I部分通过通气孔排气时的局部结构放大图；

图4是本实用新型的涡旋压缩机支架实施例1的主视图；

图5是图4的A方向的结构示意图；

图6是图5的B部分的放大结构示意图；

图7是本实用新型的涡旋压缩机支架实施例1的主视图；

图8是图7的C方向的结构示意图；

图9是图8的D部分的放大结构示意图；

图中附图标记表示为：

1—支架，11—滑槽，12—通气孔，13—第一侧面，14—第二侧面，15—凹槽通道，16—中心孔，2—十字滑环，3—耐磨片，4—动涡盘，5—静涡盘。

具体实施方式

实施例1