[实用新型]一种带加注管的防冻液包装桶

说明书

技术领域

本实用新型属于包装容器领域，具体涉及一种防冻液的包装容器。

背景技术

随着发动机结构的改进和材料技术的进步，现代汽车发动机与旧式发动机相比，一个显著的特点就是现代发动机的运行温度高，正常的工作温度上限值一般都超过100℃。以国产轿车为例，发动机正常工作温度是90℃～118℃。如果全部注水，当发动机温度达到100℃时就会水沸“开锅”，另外，水具有腐蚀性，会产生水垢影响冷却效果。因此就要用一种特殊的冷却介质-防冻冷却液。据调查，全球50％以上的汽车发动机故障来源于冷却系统。

我国发动机冷却液的研究始于20世纪80年代，和国外发达国家相比，起步较晚。20世纪90年代由我国石化部门联合国内发动机冷却液的研究机构并参考美国材料试验协会的石油化工行业标准对发动机冷却液的市场进行了规范化，并制定了SH/T0521-1992的行业标准《乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液》，随后又颁布了SH/T 0521-1999《汽车及轻负荷发动机用乙二醇型冷却液》，并于2000.4.1正式废止了SH/T0521-1992冷却液标准，从此我国防冻冷却液的研究也步入了一个健康发展的时期。

通过对市场销售的防冻冷却液进行的调查发现，虽然我国的防冻冷却液技术水平有了很大的提高，但是在目前市场销售的国内外品牌防冻冷却液却品质不一，成分混杂，其中主要是以无机盐为主的配方：硅酸盐型、硼砂型、钼酸盐等占有大多数，例如硅酸盐+硼砂的添加剂配方，该配方虽然改进了稳定性问题，但只能用于1年左右的防护体系。今后防冻冷却液的发展一定要向着环保、适用、科技含量高、使用时间更长的方向发展。

一般来讲，防冻液的更换方法还是比较简单的。放掉原水箱和刚提的水，然后拧紧放水螺丝，打开水箱盖加防冻液至静满即可。但是这种加注防冻液的方法存在两个弊端：一是用防冻液包装桶直接添加易导致少量防冻液洒落水箱外，造成不必要的浪费；二是防冻液在加注的过程中易受到外界环境的污染，外界中的一些灰尘、甚至是杂物进入到水箱中，时间一久，管道就可能堵塞，不利于车子的正常使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的是提供一种带加注管的防冻液包装桶，通过加注管的设计避免防冻液直接加注而带来的浪费及灰尘、甚至是杂物进入到汽车水箱里，造成管道堵塞、损害，影响汽车正常运行的问题。并通过桶身凹槽的设计使防冻液包装桶与加注管能够一起存放、携带，解决加注管不便于携带的问题。

实现本实用新型目的的具体技术方案为：

一种带加注管的防冻液包装桶，所述防冻液包装桶顶部开有桶口；所述防冻液包装桶包括桶身和嵌于桶身上的加注管。

进一步地，所述防冻液包装桶包括桶身，所述桶身的至少一部分外壁为平面，在桶身的平面形外壁上设置有放置加注管的凹槽。

其中，所述包装桶上方设置有提手；桶口上设置有桶盖。

其中，所述桶身为塑料材质，选自PP、HDPE、LDPE或PE中的一种；

所述桶身的外形为长方体，容量为4～5L，桶身的壁厚为2～3mm。

其中，所述放置加注管的凹槽的中心高度距离桶身底部50～80mm。优选左右居中设置。其尺寸略小于加注管以确保其能够牢固的嵌于凹槽内部。

其中，所述加注管包括与包装桶的桶口匹配的连接部分和用于插入防冻液加注口的加注部分，所述连接部分和加注部分通过伸缩部分连接。

所述加注管为塑料材质，优选可为HDPE。

其中，所述连接部分外径比包装桶桶口内径大0.2～0.3mm，连接部分长度为45～55mm。为方便拧盖，桶口外有外螺纹，所以连接部分插在桶口内比较方便，连接部分外径比包装桶桶口内径大0.2～0.3mm可以防止漏液。

更优选地，在所述连接部分管壁上开有通孔，通孔的直径为1.5～2.5mm。通孔的设置避免了防冻液加注过程中空气不流通而产生的压强差，利于防冻液加注。

其中，所述伸缩部分为波纹管，其压缩长度为7～10mm，外径为4.5～5.5mm。

其中，所述加注部分外径为10～15mm，其长度为45～55mm。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所提供的带加注管的防冻液包装桶，通过加注管的设计避免了防冻液直接加注而带来的浪费及灰尘、甚至是杂物进入到汽车水箱里，造成管道堵塞、损害，影响汽车正常运行的问题。并通过桶身凹槽的设计使防冻液包装桶与加注管能够一起存放、携带，解决了加注管不便于携带的问题。

附图说明