[实用新型]一种齿轮箱与无级变速箱连接壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶行业发电机设备领域，具体是一种齿轮箱与无级变速箱连接壳体。

背景技术

由于船舶用发电机输入端外接的动力源存在转速变化的情况，需要一种由齿轮箱和无级变速箱组合的调速装置，现有的调速装置齿轮箱和无级变速箱是分开的，并且独立安装的，这样既占空间又不方便安装，并且增加运输成本。所以需要设计一种连接壳体把齿轮箱和无级变速箱连接成一个整体，实现了变速箱的一体化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮箱与无级变速箱连接壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种齿轮箱与无级变速箱连接壳体，包括壳体本体，所述壳体本体为腰形盆状壳体；壳体本体两端分别设有前法兰盘和后法兰盘，前法兰盘上开设有有盲孔、通孔、轴承限位止口一、轴承限位止口二和油封安装孔，前法兰盘通过均匀分布的螺栓孔一与齿轮箱连接，所述轴承限位止口一和轴承限位止口二分别安装有用于安装齿轮箱内的轴的轴承，油封安装孔用于安装油封；所述前法兰盘作为密封盖与齿轮箱连接；所述后法兰盘通过螺栓孔二与无级变速箱连接，通过连接壳体本体将齿轮箱与无级变速箱连接成一个整体；前法兰盘上开设有定位销孔一，后法兰盘上开设有定位销孔二；壳体本体的外侧和内侧分别设有加强筋一和加强筋二；壳体本体一侧上开设有方孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述壳体本体为一体成型，整体铸造，材质为铸铁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有结构紧凑简单，可靠性好，安全方便的特点。

附图说明

图1为本实用新型的左视图。

图2为本实用新型的右视图。

图中1-壳体本体，2-前法兰盘，3-后法兰盘，4-加强筋一，5-轴承限位止口一，6-油封安装孔，7-轴承限位止口二，8-盲孔，9-通孔，10-加强筋二，11-方孔，12-定位销孔一，13-定位销孔二，14-螺栓孔一，15-螺栓孔二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种齿轮箱与无级变速箱连接壳体，包括壳体本体(1)，所述壳体本体(1)为腰形盆状壳体，壳体本体(1)为一体成型，整体铸造，材质为铸铁，连接强度高，在使用时不会发生断裂，变形等情况；壳体本体(1)两端分别设有前法兰盘(2)和后法兰盘(3)，前法兰盘(2)上开设有有盲孔(8)、通孔(9)、轴承限位止口一(5)、轴承限位止口二(7)和油封安装孔(6)，前法兰盘(2)通过均匀分布的螺栓孔一(14)与齿轮箱连接，所述轴承限位止口一(5)和轴承限位止口二(7)分别安装有用于安装齿轮箱内的轴的轴承，油封安装孔(6)用于安装油封，对齿轮箱体起密封作用；所述前法兰盘(2)作为密封盖与齿轮箱连接，防止了齿轮箱内冷却油的泄漏；所述后法兰盘(3)通过螺栓孔二(15)与无级变速箱连接，通过连接壳体本体(1)将齿轮箱与无级变速箱连接成一个整体，实现了变速箱的一体化；前法兰盘(2)上开设有定位销孔一(12)，后法兰盘(3)上开设有定位销孔二(13)，用于螺栓连接后打定位销用，通过定位销的安装，避免了螺栓安装后由于螺栓间隙引起的微小位移和振动；壳体本体(1)的外侧和内侧分别设有加强筋一(4)和加强筋二(10)，对整个壳体本体(1)起加固及加强作用；壳体本体(1)一侧上开设有方孔(11)，便于工具伸入安装；本实用新型具有结构紧凑简单，可靠性好，安全方便的特点。