[实用新型]一种用于小型场地用车前挡风窗框的异型管材

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车前挡风窗框的异型管材，特别是涉及一种用于小型场地用车前挡风窗框的异型管材。

背景技术

目前，由于受制造工艺的限制，大多数沙滩车、观光车以及巡逻车等小型场地用车前挡风玻璃窗框多为钣金冲压件拼焊而成，其缺点为：

⑴强度不高，刚性差，焊接会影响钢材的强度，使车身安全性降低。

⑵制造工序复杂，耗费工时，焊缝处一般需打磨，打磨后再刮腻子。

⑶生产成本较高，需投入大量的资金以及人力和物力用于对冲压模具、冲压设备以及用于拼焊的工装夹具的生产以及维护。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种强度高、制造工序简单、生产成本低的用于小型场地用车前挡风窗框的异型管材。

为此，本实用新型提供一种用于小型场地用车前挡风窗框的异型管材，异型管材横截面呈由多个直线段和多个弯折部组成的结构，其包括第一直线段、第二直线段、第三直线段、第四直线段、第一弯折部、第二弯折部；第一直线段水平设置，第一直线段的右端边沿竖直向上延伸形成第二直线段，第二直线段上端边向右下方延伸形成向下弯折的第一弯折部；第三直线段与第一直线段平行设置，第三直线段设置在第一直线段右下方；第三直线段左端边沿竖直向下延伸形成第四直线段，第四直线段下端边向左上方延伸形成向上弯折的第二弯折部；第一直线段左端边与第二弯折部连接，第三直线段右端边与第一弯折部连接；第一直线段、第二直线段、第一弯折部、第三直线段、第四直线段、第二弯折部首尾依次成一体式固定连接。

本实用新型前挡风窗框设置为n字形左右对称一体式结构，前挡风窗框由上窗框、左侧窗框、右侧窗框组成；上窗框水平设置，上窗框左、右两端分别与左侧窗框、右侧窗框固定连接；左侧窗框与右侧窗框夹角α为0°～10°，左侧窗框和右侧窗框末端均设置一斜面，斜面与水平面夹角β为30°～50°。

优选的，第一直线段长度、第二直线段长度、第三直线段长度、第四直线段长度相同，第一弯折部和第二弯折部为圆弧。

优选的，异型管材采用碳钢材质。

优选的，左侧窗框与右侧窗框夹角α为6°，左侧窗框和右侧窗框末端设置的斜面与水平面夹角β为41°。

优选的，异型管材采用Q235碳钢。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种用于小型场地用车前挡风窗框的异型管材，极大的提高车身结构强度，降低生产成本，简化生产工艺以及装配工序，同时使驾驶室整体外形也更加美观，驾驶员及乘客的视野更加开阔。

附图说明

图1是本实用新型的横截面的结构示意图。

图2是本实用新型前挡风窗框的主视图。

图3是本实用新型前挡风窗框的左视图。

图4是图3的A部局部放大图。

图中标记：1.第一直线段，2.第二直线段，3.第三直线段，4.第四直线段，5.第一弯折部，6.第二弯折部、7.上窗框，8.左侧窗框，9.右侧窗框，10.斜面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。

由图1～图4所示，本实用新型提供一种用于小型场地用车前挡风窗框的异型管材，异型管材横截面呈由多个直线段和多个弯折部组成的结构，该结构类似于“8”字形，其包括第一直线段1、第二直线段2、第三直线段3、第四直线段4、第一弯折部5、第二弯折部6；第一直线段1水平设置，第一直线段1的右端边沿竖直向上延伸形成第二直线段2，第二直线段2上端边向右下方延伸形成向下弯折的第一弯折部5；第三直线段3与第一直线段1平行设置，第三直线段3设置在第一直线段1右下方；第三直线段3左端边沿竖直向下延伸形成第四直线段4，第四直线段4下端边向左上方延伸形成向上弯折的第二弯折部6；第一直线段1左端边与第二弯折部6连接，第三直线段3右端边与第一弯折部5连接；第一直线段1、第二直线段2、第一弯折部5、第三直线段3、第四直线段4、第二弯折部6首尾依次成一体式固定连接。

本实用新型前挡风窗框设置为n字形左右对称一体式结构，前挡风窗框由上窗框7、左侧窗框8、右侧窗框9组成；上窗框7水平设置，上窗框7左、右两端分别与左侧窗框8、右侧窗框9固定连接；左侧窗框8与右侧窗框9夹角α为6°，左侧窗框8和右侧窗框9末端均设置一个斜面10，斜面10与水平面夹角β为41°，方便安装前挡风玻璃，使整个窗体更加美观大方。