[实用新型]一种用于汽车启动电源的输入输出电路

权利要求书

1.一种用于汽车启动电源的输入输出电路,其特征在于，包括充电输入电路和电源输出电路；

所述的电源输入电路具有4个输入接口，该4个接口分别为汽车电瓶取电接口、干电池充电接口、USB充电接口和汽车点烟器接口；

电源输出电路中具有继电器。

2.根据权利要求1所述的用于汽车启动电源的输入输出电路,其特征在于，汽车电瓶取电接口为第一电源输入端(VBOUT+)；干电池充电接口为第二电源输入端(VCC-BAT)；

USB充电接口为第三电源输入端(USB‐IN)；第三电源输入端经二极管D17接第一电源输入端；

汽车点烟器接口为第三电源输入端(BAT1+)；第三电源输入端经二极管D16接第一电源输入端；

第一电源输入端用于与汽车电池的正极相接；

第二电源输入端用于接干电池组的正极；

第一电源输入端经第一二极管D13接稳压器的输入端；第二电源输入端经第二二极管D14接稳压器的输入端；

稳压器的输出端为电源输出端；稳压器的输出端输出3.3～5V的直流电压。

3.根据权利要求2所述的用于汽车启动电源的输入输出电路,其特征在于，所述的第一二极管D13、第二二极管D14均为BAT54CW型肖特基势垒二极管。

4.根据权利要求2所述的用于汽车启动电源的输入输出电路,其特征在于，所述的稳压器为ME6119A33PG型稳压器。

5.根据权利要求1所述的用于汽车启动电源的输入输出电路,其特征在于，电源输出电路包括继电器和第一驱动模块；

所述的第一驱动模块包括第一控制信号输入电路和2个N-MOS管Q9和Q13；

第一控制信号输入电路包括串联的电阻R52和R19；电阻R52的第一端接控制信号CTL-START；电阻R52的第二端经电阻R19接地；2个N-MOS管Q9和Q13的G极均短接至电阻R52和R19的连接点；2个N-MOS管Q9和Q13的S极均接地；2个N-MOS管Q9和Q13的D极与储能电源的正极BAT+之间接有继电器的第一线圈。

6.根据权利要求1所述的用于汽车启动电源的输入输出电路,其特征在于，电源输出电路还包括第二驱动模块；所述的继电器为双输入线圈型继电器，具有第一线圈和第二线圈，并共用一对输出触点；

所述的第二驱动模块包括第二控制信号输入电路和2个N-MOS管Q1和Q2；

第二控制信号输入电路包括串联的电阻R2和R7；电阻R2的第一端接控制信号DAT；电阻R2的第二端经电阻R7接地；2个N-MOS管Q1和Q2的G极均短接至电阻R2和R7的连接点；2个N-MOS管Q1和Q2的S极均接地；2个N-MOS管Q1和Q3的D极与储能电源的正极BAT+之间接有继电器的第二线圈。

7.根据权利要求6所述的用于汽车启动电源的输入输出电路,其特征在于，电阻R52和电阻R2均为1K欧姆；电阻R19和电阻R7均为20K欧姆。

8.根据权利要求5所述的用于汽车启动电源的输入输出电路,其特征在于，所述的储能电源为基于超级电容的储能电源，储能电源包括串联的5个超级电容，每一个超级电容的电容值为350F。

9.根据权利要求5～8任一项所述的用于汽车启动电源的输入输出电路,其特征在于，充电输入电路和电源输出电路均与储能电源相接；所述的储能电源为基于超级电容的储能电源。