[实用新型]转向管柱密封装置

说明书

技术领域

本申请涉及车辆密封领域，特别涉及转向管柱密封装置。

背景技术

声学封装是影响整车NVH(Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度)水平的一个非常重要因素，合理的设计密封圈、堵塞等密封结构对整车的声学密封效果具有至关重要的作用。相关技术中，车辆仅在安装转向管柱的底板过孔处设置防尘罩，防尘罩可以阻隔外界传入的水渍、泥石，对管柱传动轴及车体内部保护作用。但是由于防尘罩与转向管柱或车辆底板过孔间存在间隙，外部噪声会通过间隙传入驾驶舱，造成密封隔音效果不良，降低了车内驾乘人员的舒适度。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种转向管柱密封装置，以改善车辆转向管柱在车身过孔处的密封隔音性。

具体地，本申请是通过如下技术方案实现的：

一种转向管柱密封装置，包括套设在所述转向管柱上的第一密封件，及安装在车辆底板上与所述转向管柱密封配合的第二密封件。

进一步地，所述第二密封件包括安装在车辆底板上的安装板及自所述安装板延伸形成的套管，所述套管上设有第一密封体及第二密封体。当车辆外部噪声经过所述套管时，第一密封体和第二密封体形成两级密封，隔音效果更好。

进一步地，所述第二密封体为设置在所述套管上的波形护罩，所述第一密封体为卡合于所述波形护罩上的密封胶圈。所述波形护罩使车辆外部噪声经过其波形结构时更容易发生衰减，同时所述密封胶圈的设置为第二密封件提供了除波形护罩外的第二级隔音密封。

进一步地，所述第二密封体的端部设有卡筋；所述第一密封体外围设有与所述卡筋配合的卡槽。所述第二密封体与第一密封体卡扣在一起，卡合结构设置简单，连接可靠且方便。

进一步地，所述第一密封体中心设有供所述转向管柱穿设的通孔。所述密封胶圈与所述转向管柱密封配合，减少了车辆外部噪声可以通过的缝隙。

进一步地，所述套管为弹性件，所述波形护罩与所述套管一体成型。弹性件具有良好的伸缩性及密封性，配合其波纹空间能较好的适应管柱上下、左右调节。

进一步地，所述车辆底板设有供所述转向管柱穿设的过孔，所述安装板组装在所述车辆底板上并覆盖所述过孔。所述安装板覆盖了转向管柱与车辆底板之间的缝隙，提高了整车的密封隔音性。

进一步地，所述安装板上设有若干安装孔；所述安装板通过设置在所述安装孔内的塑料螺钉与塑料螺母组合件组装在车辆底板上。所述转向管柱密封装置通过塑料螺钉与塑料螺母组合件和车辆底板组装在一起，安装方便且连接可靠。

进一步地，所述过孔四周设有收容部，所述安装板组装于所述收容部内。提高了安装结构的整体美观性。

进一步地，所述第一密封件包括安装在车辆内部底板上的连接部及自所述连接部延伸形成的护罩，所述护罩套设在所述转向管柱上。在车辆的内部设置第一密封件以配合第二密封件使用，使车辆内外两层隔音密封的效果更好。

本实用新型转向管柱密封装置具有以下有益效果：

所述转向管柱密封装置具有互相配合作用的第一密封件和第二密封件，车辆外部噪声通过两层密封结构后发生两次衰减，从而改善了车辆的密封隔音效果，提高了整车NVH水平及驾乘人员的舒适度。

附图说明

图1是本实用新型转向管柱组装后的剖视图；

图2是本实用新型转向管柱密封装置立体图；

图3是本实用新型转向管柱与密封装置组装后局部剖视图；

图4是本实用新型转向管柱立体组装图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

图1是本实用新型转向管柱组装后的剖视图；如图1所示，一种转向管柱密封装置，包括套设在所述转向管柱20上的第一密封件40，及安装在车辆底板30上与所述转向管柱20密封配合的第二密封件10。