[实用新型]一种先导式电磁比例阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车机油泵领域，尤其涉及一种先导式电磁比例阀。

背景技术

一般电磁阀，其阀芯的移动，是依靠电磁铁的电磁力来实现的。先导式电磁阀，是依靠电磁力和液压力同时作用在阀芯上，以实现阀芯的移动，这样可以减少主油道液压压力波动的影响，以控制主油道的压力稳定。先导式比例阀布置在发动机或者变排量机油泵上，通过发动机ECU控制阀的开度，实现发动机主油道的压力达到所需要的水平。目前的先导比例阀有以下两种：

第一种：通过设计比例阀内部阀芯两端尺寸，阀芯上端面积小，阀芯下端面积大，通过设计阀芯上下两端的面积差来实验电磁阀的先导及失效保护作用。该类结构的电磁阀，因受尺寸结构限制，不能保证机油泵在不同转速下保持稳定的压力。同时该类阀上下两端的尺寸不同，加工制造困难，制作成本较高。

第二种：比例阀阀芯上下两端尺寸相同，通过独立油路使发动机主油道进油通孔压力油通入阀芯上端，同时在阀芯上下两端布置不同力值的弹簧，使阀芯保持平衡。该类型电磁阀虽然能够使机油泵压力保持平稳，但是上下两端装有不同类型的弹簧，因上下两个不同弹簧尺寸相似，且阀芯较小，同时增加轴承、轴套等零件进行轴向定位，底部弹簧堵头为螺纹固定，制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在解决上述问题，从而提供一种先导式电磁比例阀。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种先导式电磁比例阀。该电磁比例阀包括阀体，所述阀体上端内设有线圈，线圈内设有衔铁，衔铁下端连接有压销，压销下端连接有上下两端尺寸相同的阀芯，阀芯下端连接有弹簧，弹簧下方设有弹簧堵头，弹簧堵头与阀体轴向铆接，阀体下端侧壁设有发动机主油道进油通孔和机油泵反馈油道通孔，阀体底端设有发动机油底壳通孔，阀芯外侧壁与阀体之间设有一进油孔。

进一步地，所述阀体上端设有上端挡板。

进一步地，所述压销外侧设有支撑套，所述支撑套与所述压销间隙配合，用以实现液压密封。

更进一步地，所述支撑套上设有泄油孔，用以减少衔铁的液压力。

进一步地，所述阀芯上端设有安装槽，所述压销通过安装槽与所述阀芯相配合连接。

进一步地，所述衔铁下端设有安装槽，所述压销通过安装槽与所述衔铁相配合连接。

进一步地，所述发动机主油道进油通孔呈圆形，对称设置在阀体两侧。

进一步地，所述机油泵反馈油道通孔的呈圆形，对称设置在阀体两侧。

进一步地，所述通向发动机油底壳通孔呈圆形。

本实用新型的有益效果是：

1.采用上下两端尺寸相同的阀芯，增加阀芯的液压作用面积，并在阀体上增加油孔，使高压油作用在阀芯上端，同时只在阀芯下端设计弹簧，以简单的结构方式实现先导式电磁阀的功能，以实现压力的稳定控制。

2.弹簧堵头采用轴向限位，轴向铆接工艺进行压装，安装方便，并且可减少成本。

3.支撑套和压销采用小间隙配合，可起到液压密封作用。

4.支撑套上增加泄油孔，可减少衔铁的液压力。

附图说明

图1为本实用新型的一种先导式电磁比例阀的剖视结构图；

图2为本实用新型的先导式电磁比例阀上弹簧堵头与阀体的轴向铆接示意图。

附图标记说明：

1-阀体，2-线圈，3-衔铁，4-压销，5-阀芯，6-弹簧，7-弹簧堵头，8-发动机主油道进油通孔，9-机油泵反馈油道通孔，10-通入发动机油底壳的通孔，11-进油孔，12-上端挡板，13-支撑套，14-泄油孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。需要说明的是，附图仅为示例性说明，并未按照严格比例绘制，而且其中可能有为描述便利而进行的局部放大、缩小，对于公知部分结构亦可能有一定缺省。

如图1至2所示，本实用新型提供了一种先导式电磁比例阀，该电磁比例阀包括阀体1，阀体1上端内设有线圈2，线圈2内设有衔铁3，衔铁3下端连接有压销4，压销4下端连接有上下两端尺寸相同的阀芯5，阀芯5下端连接有弹簧6，弹簧6下方设有弹簧堵头7，弹簧堵头7与阀体1轴向铆接。阀体1下端侧壁设有发动机主油道进油通孔8和机油泵反馈油道通孔9，阀体1底部设有通向发动机油底壳通孔10，该通孔10的设置可使电磁阀在不工作时，油泵反馈油腔中的润滑油能够从该孔中流出，避免泵的异常工作。阀芯5外侧壁与阀体1之间设有一进油孔11。