[实用新型]一种控制电路及助力转向系统有效
| 申请号： | 201720085456.1 | 申请日： | 2017-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN206575217U | 公开（公告）日： | 2017-10-20 |
| 发明（设计）人： | 徐泽勇;孙松 | 申请（专利权）人： | 深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/36 | 分类号： | H02J7/36;B60L3/00;B62D5/04 |
| 代理公司： | 深圳市精英专利事务所44242 | 代理人： | 林燕云 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市南山*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 控制电路 助力 转向 系统 | ||
1.一种控制电路，用于给负载提供电压，其特征在于，包括：第一储能单元、第二储能单元、第一逆变单元和第二逆变单元；
所述第一储能单元通过所述第一逆变单元与所述负载连接，所述第二储能单元通过所述第二逆变单元与所述负载连接，所述第二逆变单元用于根据所述第一逆变单元输入端的电压值控制所述第二储能单元作为备用电源给所述负载供电。
2.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述第二逆变单元包括第一逆变子单元和升压单元；所述第一逆变子单元的输入端与所述第二储能单元连接，输出端与所述升压单元的输入端连接；所述升压单元的输出端与所述负载连接。
3.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述第二逆变单元包括DC/DC转换单元和第二逆变子单元；所述DC/DC转换单元的输入端与所述第二储能单元连接，输出端与所述第二逆变子单元的输入端连接；所述第二逆变子单元的输出端与所述负载连接。
4.根据权利要求1所述的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括两个开关单元；其中一个开关单元连接于所述第一储能单元与所述第一逆变单元之间，用于控制所述第一储能单元与所述第一逆变单元的通断；另一开关单元连接于所述第二储能单元与所述第二逆变单元之间，用于控制所述第二储能单元与所述第二逆变单元的通断。
5.根据权利要求2或3所述的控制电路，其特征在于，所述第一储能单元为动力电池，所述第二储能单元为蓄电池。
6.一种助力转向系统，包括转向助力泵和控制电路，所述控制电路用于控制电机以驱动所述转向助力泵，其特征在于，所述控制电路包括：第一储能单元、第二储能单元、第一逆变单元和第二逆变单元；
所述第一储能单元通过所述第一逆变单元与负载连接，所述第二储能单元通过所述第二逆变单元与所述负载连接，所述第二逆变单元用于根据所述第一逆变单元输入端的电压值控制所述第二储能单元作为备用电源给所述负载供电。
7.根据权利要求6所述的助力转向系统，其特征在于，所述第二逆变单元包括第一逆变子单元和升压单元；所述第一逆变子单元的输入端与所述第二储能单元连接，输出端与所述升压单元的输入端连接；所述升压单元的输出端与所述电机连接。
8.根据权利要求6所述的助力转向系统，其特征在于，所述第二逆变单元包括DC/DC转换单元和第二逆变子单元；所述DC/DC转换单元的输入端与所述第二储能单元连接，输出端与所述第二逆变子单元的输入端连接；所述第二逆变子单元的输出端与所述电机连接。
9.根据权利要求6所述的助力转向系统，其特征在于，所述控制电路还包括两个开关单元；其中一个开关单元连接于所述第一储能单元与所述第一逆变单元之间，用于控制所述第一储能单元与所述第一逆变单元的通断；另一开关单元连接于所述第二储能单元与所述第二逆变单元之间，用于控制所述第二储能单元与所述第二逆变单元的通断。
10.根据权利要求7或8所述的助力转向系统，其特征在于，所述第一储能单元动力电池，所述第二储能单元为蓄电池。
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