[实用新型]一种前格栅安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车前格栅安装技术领域，特别是涉及一种前格栅安装支架。

背景技术

目前常规乘用车的前格栅安装方式如下：先把前保安装在上弯梁区域，3个支架来固定前保，如图1所示。再把前格栅通过四个螺钉2和两个卡扣安装在上弯梁上，如图2所示。目前常规乘用车的前格栅安装方式如下：先上前保，利用上弯梁区域的三个安装支架来固定，共需要打紧四个M6螺栓；之后再上前格栅，在上弯梁本体先用两端的卡扣预固定，然后再打紧卡扣中间的四颗M6螺钉，此安装方式，前保和前格栅需要分开来安装，安装点分散，共用4个安装区域，共有10个安装点，此安装方式的缺点是前保和前格栅分开来安装，安装步骤多，前保和前格栅之间的零件装配间隙不好控制，前保和前格栅的安装点多，安装区域分散，安装效率低。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种前格栅安装支架，其结构简单，能够改善前格栅和前保的总装方式和零件间隙，提升支架的焊接强度和前保与前格栅的感知质量。

本实用新型的一种前格栅安装支架，包括至少两个第一格栅支架和至少两个第二格栅支架，所述第一格栅支架和第二格栅支架横截面形状均为“T”形，所述第一格栅支架一端固定连接于上弯梁上，所述第一格栅支架另一端可拆卸固定于前格栅总成上，所述第二格栅支架一端固定连接于所述上弯梁上，所述第二格栅支架另一端可拆卸固定于所述前格栅总成上，所述第一格栅支架和所述第二格栅支架分别排列设置在所述前格栅总成上。

本实用新型的一种前格栅安装支架还可以是：

所述第一格栅支架包括横向的第一安装面和纵向的第一连接面，所述第一安装面上部与中下部分别与所述上弯梁的上表面和侧表面固定连接，所述第一连接面与所述前格栅总成可拆卸固定连接。

所述第二格栅支架包括横向的第二安装面和纵向的第二连接面，所述第二安装面上部与中下部与所述上弯梁的上表面和侧表面固定连接，所述第二连接面与所述前格栅总成可拆卸固定连接。

所述第二安装面上设有向上凸起的凸台。

所述第一格栅支架和所述第二格栅支架上表面均设有向上凸起的加强筋。

所述第一格栅支架和所述第二格栅支架左右两侧均设有向下翻入的支架翻边，所述支架翻边分别与所述第一格栅支架和所述第二格栅支架形成“U”字型。

所述第一格栅支架和所述第二格栅支架的前端上表面设有格栅安装孔，所述前格栅总成通过所述安装孔和螺栓与所述第一格栅支架和所述第二格栅支架前端固定连接。

所述第一格栅支架上设有五个第一格栅焊点，所述第二格栅支架上设有五个第二格栅焊点，所述第一格栅支架通过所述第一格栅焊点焊接固定于所述上弯梁上，所述第二格栅支架通过所述第二格栅焊点焊接固定于所述上弯梁上。

所述第一格栅焊点分别分布在所述第一格栅支架的第一安装面上，所述第二格栅焊点分别分布在所述第二格栅支架的第二安装面上。

所述第一格栅支架尺寸为102mm×37mm，所述第二格栅支架尺寸为151mm×51mm。

本实用新型的一种前格栅安装支架，包括至少两个第一格栅支架和至少两个第二格栅支架，所述第一格栅支架和第二格栅支架横截面形状均为“T”形，所述第一格栅支架一端固定连接于上弯梁上，所述第一格栅支架另一端可拆卸固定于前格栅总成上，所述第二格栅支架一端固定连接于所述上弯梁上，所述第二格栅支架另一端可拆卸固定于所述前格栅总成上，所述第一格栅支架和所述第二格栅支架分别排列设置在所述前格栅总成上。这样，将前格栅总成安装在第一格栅支架和第二格栅支架上，然后将第一格栅支架和第二格栅支架安装在上弯梁上，第一格栅支架和第二格栅支架个数分别为两个，因前格栅总成跨度较大，所以最少选用两个第一格栅支架和两个第二格栅支架，可以增强前格栅总成安装强度和刚度，使第一格栅支架和第二格栅支架安装更加稳固。当前格栅总成受到外力后，可以通过一个格栅支架和第二格栅支架有效的将力进行分散传递，从而使前格栅总成的受力减小，进而保证了前格栅总成的结构刚度和强度。本实用新型的一种前格栅安装支架，其结构简单，能够改善前格栅和前保的总装方式和零件间隙，提升支架的焊接强度和前保与前格栅的感知质量。

附图说明

图1是现有技术的一种前格栅安装支架的结构示意图。

图2是现有技术的另一种前格栅安装支架的结构示意图。

图3是本实用新型的一种前格栅安装支架的结构示意图。

图4是本实用新型一种前格栅安装支架的第一格栅支架的结构示意图。