[实用新型]一种路面内部弯沉测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及路面检测装置，具体涉及一种路面内部弯沉测试装置。

背景技术

我国沥青路面结构设计以容许弯沉值作为设计指标。对于结构层组合和材料类型相同的路面结构，路表弯沉的大小可以反映出路面结构的抗变形能力，但对于不同类型的路面结构，路表弯沉大小就不存在可比性，路表弯沉值大的路面结构，其承载能力或使用寿命不一定会比路表弯沉值小的路面结构差。另外，路表弯沉不能有效区分和控制路面损害，而目前只能通过表面弯沉的测试来评价沥青路面在荷载作用下的反应，导致只能用路表弯沉作为路面结构强度的表征指标，沥青路面结构各层内的弯沉仍处于黑箱状态。

为了观测沥青路面结构沥青路面结构层内部的弯沉，通过传感器布设、实车加载和数据采集，可获取沥青路面结构内部不同层位的动态和静态弯沉值，可为完善我国沥青路面结构设计方法提供技术依据，因此研究沥青路面内部弯沉的测试装置非常必要。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种结构简单，操作方便的路面内部弯沉测试装置。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种路面内部弯沉测试装置，包括竖向位移系统、加载系统和采集系统，所述加载系统加载于竖向位移系统正上方，所述竖向位移系统贯穿设置在测试面下；

所述竖向位移系统包括顶部锚头、底部锚头、位移传感器和测试通道，所述顶部锚头设置在测试通道顶部，所述顶部锚头与测试面表面保持水平，所述底部锚头设置在测试通道底部，所述位移传感器均匀设置在测试通道中，所述测试通道内设有位移传感器数据线，所述位移传感器通过位移传感器数据线相互连接，所述位移传感器连接线连接有数据输出线，所述数据输出线与采集系统电连接。

作为优选，所述顶部锚头下设置有上基准压头，所述底部锚头上设有下基准压头。

作为优选，所述测试通道外设有螺纹外壳。

作为优选，所述螺纹外壳外填充有膨胀材料结构。

本实用新型的有益效果，根据测试通道内的多层位移传感器，采集系统通过数据输出线采集位移传感器的信息，从而测试沥青路面内部的变形情况，操作方便，实用性强；采用具有膨胀性的材料结构贯入竖向位移系统与测试面钻孔的缝隙，使竖向位移系统与测试面结构紧密结合成一个整体。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型所述的具体实施例为一种路面内部弯沉测试装置，包括竖向位移系统1、加载系统2和采集系统3，所述加载系统2加载于竖向位移系统1正上方，所述竖向位移系统1贯穿设置在测试面4下；

所述竖向位移系统1包括顶部锚头11、底部锚头12、位移传感器13和测试通道14，所述顶部锚头11设置在测试通道14顶部，所述顶部锚头11与测试面4表面保持水平，所述底部锚头12设置在测试通道14底部，所述位移传感器13均匀设置在测试通道14中，所述测试通道14内设有位移传感器数据线15，所述位移传感器13通过位移传感器数据线15相互连接，所述位移传感器连接线15连接有数据输出线5，所述数据输出线5与采集系统3电连接。

为了更好地固定竖向位移系统，所述顶部锚头11下设置有上基准压头16，所述底部锚头12上设有下基准压头17。基准压头能更好地固定住锚头，使加载系统加压时更好地受力。

为了更好地贯入测试面，所述测试通道14外设有螺纹外壳18。

为了提高测试的准确性，所述螺纹外壳18外填充有膨胀材料结构19。采用具有膨胀性的材料贯入竖向位移系统与路面钻孔的缝隙，使竖向位移系统与测试面结构紧密结合成一个整体；

加载系统选用车辆，主要用于沥青路面的加载；采集系数主要用于位移传感器的信号采集，采用车辆或其他荷载进行路面加载，利用采集系统就可以实现路面内部不同层位的弯沉测试。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。