[实用新型]一种用于磷酸酯抗燃油的微孔滤膜过滤系统

说明书

技术领域

本实用新型属于磷酸酯抗燃油过滤设备技术领域，具体涉及一种用于磷酸酯抗燃油的微孔滤膜过滤系统。

背景技术

目前，常规应用采用真空滤油机过滤磷酸酯抗燃油的过程中，主要是采用高精度滤芯来进行多次反复过滤脱杂质，它虽然可以达到部分提高油品清洁度等级，但这样的过滤方式效果差、效果不明显、耗材使用大，时常达不到用油要求，因而并不能真正意义上处理好油中杂质油泥和氧化物。例如，采用常规真空滤油机将未经处理杂质的磷酸酯抗燃油油品，过滤8遍后其清洁度才为NAS8级，但磷酸酯抗燃油使用要求为NAS5级。采用现有的真空滤油机过滤磷酸酯抗燃油的方式，还存在需耗较长时间，生产效率低，劳动强度大，滤芯等耗材损耗较快、成本过高，造成的不必要浪费等诸多弊端。

因此，本领域技术人员致力于设计一种过滤吸附能力强、处理后所得的油品质量高，处理时间短，工作强度低，耗材成本低的用于磷酸酯抗燃油的微孔滤膜过滤系统来满足市场需求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于磷酸酯抗燃油的微孔滤膜过滤系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于磷酸酯抗燃油的微孔滤膜过滤系统，包括磷酸酯抗燃油油箱和达标油收集箱；其特征在于：它还包括有粗滤器、加热器、真空室、出油泵、脱酸过滤器、微孔滤膜过滤器；所述磷酸酯抗燃油油箱和所述粗滤器、加热器、真空室、出油泵、脱酸过滤器、微孔滤膜过滤器依次连接形成闭合回路；所述磷酸酯抗燃油油箱和所述达标油收集箱连接；所述用于磷酸酯抗燃油的微孔滤膜过滤系统还包括冷凝器、真空抽气管路和真空泵；所述冷凝器与所述真空室连接；所述真空抽气管路分别和所述真空泵、所述冷凝器连通。

进一步，为了便于检测过滤后得到的磷酸酯抗燃油油品，所述达标油收集箱上设置有检测孔。

进一步，为了防止倒流，所述磷酸酯抗燃油油箱和所述达标油收集箱之间设置有单向阀。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型的用于磷酸酯抗燃油的微孔滤膜过滤系统具有过滤吸附能力强、处理后所得的油品质量高，处理时间短，工作强度低，耗材成本低、微孔滤膜可清洗反复使用等特点。

附图说明

图1为本实用新型的用于磷酸酯抗燃油的微孔滤膜过滤系统的控制流程图。

附图标记说明：1-磷酸酯抗燃油油箱；2-粗滤器；3-加热器；4-真空室；5-脱酸过滤器；6-微孔滤膜过滤器；7-达标油收集箱；8-真空抽气管路；9-真空泵；10-出油泵；11-冷凝器；12-单向阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种用于磷酸酯抗燃油的微孔滤膜过滤系统，包括磷酸酯抗燃油油箱1和达标油收集箱7；还包括有粗滤器2、加热器3、真空室4、出油泵10、脱酸过滤器5、微孔滤膜过滤器6；所述磷酸酯抗燃油油箱1和所述粗滤器2、加热器3、真空室4、出油泵10、脱酸过滤器5、微孔滤膜过滤器6依次连接形成闭合回路；所述磷酸酯抗燃油油箱1和所述达标油收集箱7连接；所述用于磷酸酯抗燃油的微孔滤膜过滤系统还包括冷凝器11、真空抽气管路8和真空泵9；所述冷凝器11与所述真空室4连接；所述真空抽气管路8分别和真空泵9、冷凝器11连通。

优选地，为了便于检测过滤后得到的磷酸酯抗燃油油品，所述达标油收集箱7上设置有检测孔。

优选地，为了防止倒流，所述磷酸酯抗燃油油箱1和所述达标油收集箱7之间设置有单向阀12。

将本实施例中所得的用于磷酸酯抗燃油的微孔滤膜过滤系统，用于未处理杂质的磷酸酯抗燃油油品的过滤过程中时，将油品经油路管线加入到粗滤器2中初步过滤，后经加热器3加热，使油品油温达到50～55 ℃再加入到真空室4中脱水脱气，之后再依次通过脱酸过滤器5、微孔滤膜过滤器6经内部装填微孔滤膜的过滤器过滤中的杂质后，即完成处理工作。通过整个处理过程中油样实验数据分析可得，采用该用于磷酸酯抗燃油的微孔滤膜过滤系统仅仅过滤1遍，即可得到清洁度高达NAS5级的达标油，其处理后所得油品质量高，该处理过程具有时间短、工作强度低、耗材成本低等优点。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。