[实用新型]一种机油泵总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车机油泵领域，尤其涉及一种机油泵总成。

背景技术

目前市场上的变排量叶片式机油泵，通常采用改变机油泵内定子和转子之间的偏心距的方式来实现机油泵变排。发动机主油道机油压力通过油泵反馈油道作用在定子的侧面上，产生推力，压缩机油泵控制弹簧，从而改变偏心距，实现机油泵变排量。这种变排方式存在的风险是：当机油温度较低，粘度很大的时候，机油泵在启动的短时间内，发动机主油道机油压力非常高，产生很大的瞬间推力，大幅度压缩机油泵控制弹簧，造成定子和转子反向偏心，油泵进出油口反向，油泵失效。理论上，机油泵内定子和转子在任何工况下都不会形成反向偏心，但实际上，当机油泵工作在高转速高油压的工况下，可能会出现定子和转子反向偏心的情况，造成油泵失效，损伤发动机。

另外，现有的叶片式机油泵结构还存在如下缺点：进出油口油道通流面积突变，油液呈现紊流状态，这种油道结构会形成油液流动死区，同时沿程压力损失及局部压力损失都比较大，加大了气蚀出现的风险，不利于油泵性能和寿命。机油泵出油口装配有密封圈与发动机安装面密封，使用传统的标准O形圈，密封圈横截面是圆形或矩形。但这种密封圈在运输、装配过程中容易丢失，且不易发现。采用堵头来密封工艺孔，采用标准卡簧来防止堵头脱落。装配过程中，先将堵头压装入工艺孔，然后将卡簧压装入卡槽。传统的卡簧截面是矩形，有锐边存在，在压装入卡槽过程中，会切刮出泵体材料，产生碎屑，造成清洁度超差，影响油泵和发动机使用。机油泵通过若干个安装螺栓装配在发动机上，装配过程可简述为取螺栓、放螺栓、紧固螺栓。装配过程效率较低；安装螺栓可能会遗落在发动机内，且不易发现。

有鉴于此，研发设计出一种新型的机油泵总成是机油泵企业和生产厂家亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在解决上述问题，从而提供一种机油泵总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种机油泵总成。包括壳体和安装在其上的端盖，所述壳体上开有控制腔，传动轴穿过控制腔，控制腔内设有定子，定子与壳体通过定位销相铰接，定子端部连接有弹簧，定子内设有套装在传动轴上的转子，定子与转子偏心设置，转子的圆周上均匀设置有多个叶片安装槽，叶片安装槽内装有叶片，叶片外端部顶在定子的内壁上，所述转子上的叶片安装槽的上端槽口向下凹陷，所述控制腔内侧壁上设有限位凸起，所述壳体的进出油道口为带倒角坡度过渡结构。

优选地，所述限位凸起为截面积为梯形的凸起。

优选地，所述壳体上还设有多个工艺孔，所述工艺孔内设有用来密封工艺孔的堵头，工艺孔内侧壁上开有卡槽，卡槽内嵌有卡簧。

进一步优选地，所述卡簧为截面积为圆形的带有开口的圆环，且圆环的开口两端侧向内弯折。

优选地，所述壳体的出油道口设有密封槽，所述密封槽内装有密封圈，所述密封圈上设有多个圆柱凸台。

进一步优选地，所述密封圈外侧壁和内侧壁分别设有圆柱凸台，且外侧壁和内侧壁上的圆柱凸台以正相对布置。

优选地，所述壳体上还安装有多个螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内卡装有橡胶套，橡胶套内插有螺栓。

本实用新型的有益效果是：

1、在机油泵壳体上加工出的限位凸起,规避了定子和转子反向偏心的风险，不会因此造成油泵失效；限位凸起的位置，限制了油泵最小排量是最大排量的5%-9%，不会影响油泵性能。

2、机油泵进出油道口设计成通流面积渐变的结构，带倒角坡度过渡，很好的改善了油液流动状态，减少了油液流动的沿程损失和局部损失，提高了油泵性能和寿命。

3、带凸台圆柱的密封圈，密封圈通过凸台圆柱装配在密封槽里，安装后密封圈中间段无张力，在装配和运输过程中，密封圈不会轻易脱落。

4、采用截面积为圆形的卡簧，卡簧上不存在切刮壳体孔壁材料的锐边。

5、通过橡胶套卡住螺栓，橡胶套卡装在壳体螺栓安装孔里，在机油泵装配在发动机的过程中，装配过程省去了取螺栓，放螺栓，仅需要紧固螺栓。

附图说明

图1为本实用新型的一种机油泵总成的拆解示意图；

图2为本实用新型的机油泵总成的控制腔体示意图；

图3为本实用新型的机油泵总成的控制腔体与定子转子匹配结构示意图；

图4为本实用新型的机油泵总成的进油道口结构示意图；

图5为本实用新型的机油泵总成的出油道口结构示意图；

图6为本实用新型的机油泵总成上密封圈的结构示意图；