[实用新型]一种基于市电和多组电池管理的通信基站动力后备系统

说明书

技术领域

本实用新型属于通信基站动力后备系统电源技术领域。

背景技术

通信基站动力系统直流电源系统通常是采用铅酸电池作为后备电源，铅酸电池的充放电管理由开关电源监控系统完成，没有独立的电池充放电管理系统。随着梯次锂电的存量越来越大，锂代铅无论从经济和技术上都成为可能。而在逐步取代的过程中更多地基站存在多组电池并联的情况，多组电池可能都是铅酸、铅酸和锂电或者都是锂电。

在三四类市电工况下通信基站的多组电池充放电的控制策略能科学的对通信基站内多组电池进行充放电控制，充分利用梯次锂电池的剩余能量，延长电池使用寿命，保证基站安全可靠运行。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种市电和多组电池配合使用以保障通信基站带负载不间断供电，并解决了多组电池在通信基站中并联使用的环流及安全可靠等问题。

本实用新型采用的技术方案是：一种基于市电和多组电池管理的通信基站动力后备系统，其特征在于：包括负载、市电电源、多个控制单元、多个合路单元及多个电池组，市电电源通过开关电源为多个电池组供电；其中每个所述控制单元配合一个合路单元和一个电池组使用；每个所述合路单元由两只逆止二极管、两只控制充电状态的开关、电流采样元件组成；或每个所述合路单元由两只逆止二极管、三只控制充电状态的开关、限流电阻、电流采样元件组成，其中的一只控制充电状态的开关和限流电阻作为限流回路。

进一步的，所述控制充电状态的开关为直流接触器、固态继电器、无触点开关中的一种或几种。

进一步的，所述电流采样元件为分流器或者霍尔传感器。

进一步的，所述所述市电电源通过主控单元对多个合路单元的控制以实现对多组电池的充放电。

进一步的，所述的多个电池组具体为一个铅酸电池组、两个梯次电池组。

本实用新型的优点：

1.在三四类市电工况下通信基站的多组电池充放电的控制解决了多组电池在通信基站应用中的环流及安全可靠问题，能够科学地按照电池充放电特性运行，有效延长电池使用寿命，适应不同类型、不同容量电池之间的并联。

2.使车用动力电池退役后剩余能量能够得到充分的利用，减少了碳排放和环境污染，响应了国家在绿色经济、循环经济、低碳经济等的刚性需求，同时也有很好的经济效益和社会效益。

附图说明

图1为本实用新型带限流回路一种方式的结构示意图；

图2为本实用新型带限流回路另一种方式的结构示意图；

图3为本实用新型不带限流回路一种方式的结构示意图；

图4为本实用新型不带限流回路另一种方式的结构示意图；

图5为本实用新型三四类市电工况动力后备系统示意图；

图1-5中附图标记：Z:负载；G1：电池组、G2：电池组、Gn：电池组；R1:限流电阻、R2：限流电阻、Rn：限流电阻；K11：充电开关、K12：放电开关、K13:限流开关、K21：充电开关、K22：放电开关、K23：限流开关、Kn1：充电开关、Kn2：放电开关；Kn3：限流开关；FL1:电流采样元件、FL2：电流采样元件、FLn：电流采样元件；BMS1：电池管理系统1、BMSn：电池管理系统n；其中n为整数，且n≥1。

具体实施方式

图1为本实用新型带限流回路一种方式的结构示意图。以图1中第一个合路单元为例说明：

限流充电

限流开关K13、放电开关K12闭合，开关电源B+、B-向含FL1、R1、K13器件在内的电池组G1支路充电，同时带负载Z。

正常充电

充电开关K11、放电开关K12闭合，开关电源B+、B-向含FL1、二极管、K11器件在内的电池组G1支路充电，同时带负载Z。

失电保护

当开关电源B+、B-失电时，此时放电开关K12闭合，电池组G1向负载Z供电，即电池组G1、负载Z、放电开关K12、另一个二极管、电流采样元件FL1形成闭合回路，完成在开关电源B+、B-失电情况下，对负载Z的供电保护。

通过对第一个合路单元、第二个合路单元、直至第N个合路单元控制能够实现对第一组电池组、第二组电池组、直至第N组电池组进行依次充电或同时充电，并能够实现同时放电。