[实用新型]采用压力传感器的车用热泵空调

说明书

技术领域

本实用新型属于车用热泵空调技术领域，具体涉及一种采用压力传感器的车用热泵空调。

背景技术

随着国家对新能源车的大力补贴和推广，现有纯电动大巴车的市场占有率越来越高，由于没有传统车的燃油余热可利用，冬季只能依靠空调机组或者PTC给车厢供暖，但是在高寒地区，普通热泵机组的供热能力明显不足、PTC的换热效率低下影响整车的续航里程。另一方面，现有的电子阀采用排气温度控制来调节冷媒流量，在系统出现泄漏或者冬季运行过程中由于匹配不当，易出现系统回气带液，系统结霜甚至压缩机液击等情况，从而使得系统不能正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种采用压力传感器的车用热泵空调，能够在低温环境下正常运行，采用压力传感器能够实时监控系统运行压力是否正常，也能够利用过热度控制系统的冷媒循环量，使得控制更加精确，节能效果更好。

本实用新型的技术方案具体为：

采用压力传感器的车用热泵空调，包括补气压缩机，补气压缩机的排气口与四通阀的A口连接，四通阀的B口与车外换热器连接，车外换热器的另一端分别与单向阀Ⅰ的出口和单向阀Ⅱ的进口连接，板式换热器的第一通道分别与单向阀Ⅱ的出口和单向阀Ⅲ的出口连接，板式换热器的第一通道的另一端与主路电子阀连接，主路电子阀的另一端分别与单向阀Ⅰ的进口和单向阀Ⅳ的进口连接，单向阀Ⅳ的出口与车内换热器连接，车内换热器另一端与四通阀的C口连接，四通阀的D口与补气压缩机的进气口连接；辅路电子阀的一端分别与单向阀Ⅱ的出口和单向阀Ⅲ的出口连接，其另一端与板式换热器的第二通道连接，板式换热器的第二通道的另一端与补气压缩机的补气口连接；补气压缩机的排气口设有压力传感器Ⅰ和与之配合作用的温度传感器Ⅰ，补气压缩机的进气口设有压力传感器Ⅱ和与之配合作用的温度传感器Ⅱ。

单向阀Ⅱ的出口和单向阀Ⅲ的出口的管路上设有干燥过滤器，与主路电子阀进口连接的管路和辅路电子阀进口连接的管路上均设有过滤器。

车内换热器与辅助PTC加热器连接。

四通阀的D口与补气压缩机进气口连接的管路上设有气液分离器。

采用压力传感器的车用热泵空调的系统控制方法，其步骤为：

1. 模式判定，若为制热模式，进行车外温度检测，若温度<-23℃，则不允许补气压缩机开启，返回重新进行车外温度检测；若温度≥-23℃，进一步判定温度≥-5℃，则主路电子阀按预定开度开启，辅路电子阀关闭；判断压力传感器Ⅱ无故障，给出压力传感器Ⅱ检测值，根据公式Δt=t₂-t₁，分三种情况讨论：一是Δt<3℃，则主路电子阀下调20步；二是3℃≤Δt≤5℃，则主路电子阀不调节；三是Δt>5℃，则主路电子阀上调20步，完成一个循环过程；

2. 车外温度检测，若温度≥-23℃，进一步判定温度<-5℃，则分别判断压力传感器Ⅰ和压力传感器Ⅱ无故障，分别测出压力传感器Ⅰ检测值和压力传感器Ⅱ检测值，根据公式Δt=t₂-t₁，分三种情况讨论：一是Δt<3℃，则主路电子阀下调20步；二是3℃≤Δt≤5℃，则主路电子阀不调节；三是Δt>5℃，则主路电子阀上调20步；同时，根据公式Δt’=t₄-t₃，分三种情况讨论：一是Δt’<10℃，则辅路电子阀下调20步；二是10℃≤Δt’≤25℃，则辅路电子阀不调节；三是Δt’>25℃，则辅路电子阀上调20步，完成一个循环过程；

3. 若为制冷模式，则主路电子阀按预定开度开启，辅路电子阀关闭；判断压力传感器Ⅱ无故障，给出压力传感器Ⅱ检测值，根据公式Δt=t₂-t₁，分三种情况讨论：一是Δt<3℃，则主路电子阀下调20步；二是3℃≤Δt≤5℃，则主路电子阀不调节；三是Δt>5℃，则主路电子阀上调20步，完成一个循环过程；

式中：t₁为压力传感器Ⅱ对应的饱和温度；t₂为进气温度；Δt为进气温度与压力传感器Ⅱ对应的饱和温度的温差；t₃为压力传感器Ⅰ对应的饱和温度；t₄为排气温度；Δt’为排气温度与压力传感器Ⅰ对应的饱和温度的温差。