[实用新型]一种新型分体式半轴套管

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种半轴套管，特别涉及一种新型分体式半轴套管。

【背景技术】

半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。因此半轴套管不管在轴向还是径向都承受了巨大的载荷，而实际使用中，半轴套管一般都会发生套管弯曲和螺柱的外螺纹失效的问题，而半轴套管的法兰部分则都是保持完好的，半轴套管在损坏后修复极为困难，一般都会选择进行更换，因此，如果直接对半轴套管整体进行更换，则耗资较大，而传统的分体式半轴套管只是分体制作，然后通过焊接的方式将法兰和半轴套管体固定连接，只要一处损坏就需要更换，会造成资源的严重浪费。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种新型分体式半轴套管，将半轴套管独立划分为半轴套管体和法兰盘两个元件，并且法兰盘的端面设有槽位，半轴套管体的一侧设有卡块，卡块和槽位为过盈安装，使得卡块与槽位为可拆分结构，在半轴套管体产生弯曲或者螺柱失效时，可直接对半轴套管体进行更换，无需对整个半轴套管进行更换，更加经济实惠，并且有效的保护了资源，避免了资源的浪费，更换成本更低。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型分体式半轴套管，包括长螺杆、法兰和半轴套管体，所述法兰的中部外围设有端盖，且端盖的中部设有光孔，所述法兰的右侧面设有圆柱形的槽位，且槽位的内壁沿着圆周方向均匀布置有卡槽，所述半轴套管体的一侧设有螺柱，半轴套管体的另一侧设有卡块，所述卡块的为圆柱形，且卡块的外壁沿着圆周方向均匀布置有凸块，所述凸块与卡槽为过盈安装，所述凸块的端面中部设有螺纹槽位，所述长螺杆穿过光孔与螺纹槽位固定安装。

进一步的，所述法兰的外圆柱面右侧设有螺纹通孔，且螺纹通孔沿着法兰的圆周方向均匀布置。

进一步的，所述卡块的外圆柱面沿着卡块的圆周方向均匀布置有螺纹槽。

进一步的，所述螺纹通孔和螺纹槽通过螺杆固定连接。

进一步的，所述端盖的端面沿着端盖的圆周方向均匀设有通孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该新型分体式半轴套管，将半轴套管独立划分为半轴套管体和法兰盘两个元件，并且法兰盘的端面设有槽位，半轴套管体的一侧设有卡块，卡块和槽位为过盈安装，使得卡块与槽位为可拆分结构，在半轴套管体产生弯曲或者螺柱失效时，可直接对半轴套管体进行更换，无需对整个半轴套管进行更换，更加经济实惠，并且有效的保护了资源，避免了资源的浪费，更换成本更低，并且为了保证本装置的轴向抗拉强度，设有螺纹通孔和螺纹槽，将法兰与凸块通过螺杆固定，并且通过长螺杆穿过端盖的光孔，从而与螺纹槽位固定连接，使得本装置的抗拉强度更有保障，整体结构强度高，使用寿命长。

【附图说明】

图1为本实用新型新型分体式半轴套管的结构示意图。

图2为本实用新型新型分体式半轴套管的爆炸图。

图3为本实用新型新型分体式半轴套管的法兰剖视图。

图4为本实用新型新型分体式半轴套管的卡块结构示意图。

图5为本实用新型新型分体式半轴套管的法兰侧视图。

图中：10、长螺杆；20、法兰；21、螺纹通孔；22、卡槽；30、端盖；31、通孔；32、光孔；40、卡块；41、螺纹槽；42、凸块；43、螺纹槽位；50、半轴套管体；60、螺柱。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1‐5所示，一种新型分体式半轴套管，包括长螺杆10、法兰20和半轴套管体50，所述法兰20的中部外围设有端盖30，且端盖30的中部设有光孔32，所述法兰20的右侧面设有圆柱形的槽位，且槽位的内壁沿着圆周方向均匀布置有卡槽22，所述半轴套管体50的一侧设有螺柱60，半轴套管体50的另一侧设有卡块40，所述卡块40的为圆柱形，且卡块40的外壁沿着圆周方向均匀布置有凸块42，所述凸块42与卡槽22为过盈安装，所述凸块42的端面中部设有螺纹槽位43，所述长螺杆10穿过光孔32与螺纹槽位43固定安装。