[实用新型]一种可精确调整的捣固装煤推焦车的轨道结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道结构，尤其涉及一种可精确调整的捣固装煤推焦车的轨道结构。

背景技术

目前，国内小型捣固装煤推焦车的轨道一般采用传统的轨道形式，即每间隔一段距离铺设一条横向轨道枕木(如附图1所示)。这种间隔布置轨道枕木的方式施工精度低，轨道垫板间隔布置使轨道受力不均，可造成钢轨断裂；关键是轨道调整精度难以适应大型捣固焦炉SCP机(装煤、捣固煤饼、推焦一体机)对轨道精度和性能的要求，因此急需开发一种新型捣固装煤推焦车用的轨道，确保SCP机顺利完成大容积炭化室的装煤、煤饼捣固和把焦炭推出炭化室的工作。

发明内容

本实用新型提供了一种可精确调整的捣固装煤推焦车的轨道结构，通过基础板连接调整垫板组保证基础板的精确对接，通过钢轨调整垫板组沿钢轨长度方向满铺提高钢轨的轨面高度调整精度及钢轨的整体强度，满足大型捣固焦炉SCP机的工作要求。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种可精确调整的捣固装煤推焦车的轨道结构，包括轨道基础、钢轨调整垫板组、钢轨和基础板连接调整垫板组；所述轨道基础对应焦炉炭化室设有多个凝固段，相邻凝固段之间分别设伸缩缝，每个凝固段上设基础板；相邻基础板之间采用凹凸结构插接，凹凸结构的两侧连接缝分别设基础板连接调整垫板组；钢轨固定在基础板上，钢轨轨面高度通过其底部的钢轨调整垫板组调整。

所述凹凸结构由设在基础板一端部的凹形槽口及设在基础板二对应侧端部的凸形插头组成，凸形插头与凹形槽口连接处的两侧设连接缝，2个连接缝内自凹形槽口向凸形插头一侧分别设调整垫板、楔形调整垫板和楔形固定垫板，其中楔形调整垫板与楔形固定垫板的楔面相对设置，各垫板之间焊接固定。

所述钢轨调整垫板组由多个厚度不同的垫板组成，钢轨调整垫板组沿钢轨长度方向满铺，相邻钢轨调整垫板组之间留有间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)在相邻轨道凝固段的伸缩缝处，基础板采用凸凹结构的连接方式,避免了轨道凝固段搭接处由于施工误差造成的轨道基础板连接接处安装误差超标的问题；还可消除各个凝固段间伸缩膨胀带来的问题，使基础板连接精度满足安装技术要求；

2)采用基础板连接调整垫板组，能够保证基础板的水平调整精度；

3)沿钢轨长度方向满铺钢轨调整垫板组，可以使钢轨能更好地承受并分散SCP机施加的冲击力，增加钢轨的使用寿命，且通过多个钢轨调整垫板组可精确调整钢轨轨面高度，满足捣固焦炉SCP机对轨面高度的要求。

附图说明

图1是本实用新型所述常规轨道形式的结构示意图。

图2是本实用新型所述一种可精确调整的捣固装煤推焦车的轨道结构的结构示意图。

图3是图2中的A向视图。(未显示钢轨)

图4是图3中的B-B视图。(未显示钢轨)

图中：1.钢轨 2.轨道枕木 3.凝固段 4.伸缩缝 5.基础板一 6.基础板二 7.钢轨调整垫板组 8.楔形固定垫板 9.楔形调整垫板 10.调整垫板

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图2-图4所示，本实用新型所述一种可精确调整的捣固装煤推焦车的轨道结构，包括轨道基础、钢轨调整垫板组7、钢轨1和基础板连接调整垫板组；所述轨道基础对应焦炉炭化室设有多个凝固段3，相邻凝固段3之间分别设伸缩缝4，每个凝固段3上设基础板5、6；相邻基础板5、6之间采用凹凸结构插接，凹凸结构的两侧连接缝分别设基础板连接调整垫板组；钢轨1固定在基础板5、6上，钢轨1轨面高度通过其底部的钢轨调整垫板组7调整。

所述凹凸结构由设在基础板一5端部的凹形槽口及设在基础板二6对应侧端部的凸形插头组成，凸形插头与凹形槽口连接处的两侧设连接缝，2个连接缝内自凹形槽口向凸形插头一侧分别设调整垫板10、楔形调整垫板9和楔形固定垫板8，其中楔形调整垫板9与楔形固定垫板8的楔面相对设置，各垫板之间焊接固定。

所述钢轨调整垫板组7由多个厚度不同的垫板组成，钢轨调整垫板组7沿钢轨1长度方向满铺，相邻钢轨调整垫板组7之间留有间隙。