[实用新型]汽车后处理焊接多功能旋转机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车焊接夹具，具体的说是汽车后处理焊接多功能旋转机构，属于汽车焊接设备技术领域。

背景技术

现有技术中，汽车部件经过后处理后表面需要得到良好保护，不能发送划伤，否则会影响部件表面处理效果，直接影响产品质量。而在运输途中很难避免对汽车部件后处理表面的划伤。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种汽车后处理焊接多功能旋转机构，能够用于汽车后处理部件的焊接转运，避免部件表面被划伤，提高工作效率和产品质量。

按照本实用新型提供的技术方案，汽车后处理焊接多功能旋转机构包括车身主体，其特征是：车身主体上端固定回转支承，回转支承上端转动连接回转台；回转台上设有两个互相平行的滑轨，每个滑轨上滑动连接两个支撑轮滑动支架，每个支撑轮滑动支架上设有一个支撑轮，支撑轮能够沿着滑轨前后滑动；所述车身主体下端四角分别设有一个行走轮。

进一步的，两个滑轨上的四个支撑轮中的一个为导电轮，另外三个为绝缘轮。

进一步的，回转台的四角上分别连接一个吊环。

进一步的，车身主体一侧设有推动架。

进一步的，车身主体四角的四个行走轮中两个为万向行走轮，两个为定向行走轮。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够用于汽车后处理部件的焊接转运，减少搬运次数，避免部件表面被划伤，提高工作效率和产品质量；通用性较强，能够适用于多种工件的焊接。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型侧视图。

图3为本实用新型俯视图。

附图标记说明：1-车身主体、2-回转支承、3-回转台、4-吊环、5-支撑轮、6-支撑轮滑动支架、7-滑轨、8-推动架、9-行走轮。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~3所示，本实用新型主要包括车身主体1，车身主体1上端固定回转支承2，回转支承2上端转动连接回转台3。

回转台3上设有两个互相平行的滑轨7，每个滑轨7上滑动连接两个支撑轮滑动支架6，每个支撑轮滑动支架6上设有一个支撑轮5。支撑轮5能够沿着滑轨7前后滑动，从而调整两个滑轨7上的四个支撑轮的位置，满足不同尺寸工件的需求。

所述两个滑轨7上的四个支撑轮5中的一个为导电轮，另外三个为绝缘轮。

所述回转台3的四角上分别连接一个吊环4，通过吊环4能够起吊整个回转台3。

所述车身主体1一侧设有推动架8，通过推动架8能够轻松的推动车身主体1。

所述车身主体1下端四角分别设有一个行走轮9，通过行走轮9能够方便的推动车身主体1。

如图2所示的实施例中，所述车身主体1四角的四个行走轮9中两个为万向行走轮，两个为定向行走轮。

本实用新型在使用时，将经过后处理的汽车部件放置在车身主体上，通过四个支撑轮进行支撑。转运时，只需要推动车身主体就能够方便的带动汽车部件运输。在焊接时，汽车部件能够进行回转，给焊接工作带来了方便。

结构简单、紧凑、合理，能够用于汽车后处理部件的焊接转运，减少搬运次数，避免部件表面被划伤，提高工作效率和产品质量；通用性较强，能够适用于多种工件的焊接。