[实用新型]前照灯以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种前照灯以及车辆，前照灯包括：透镜；发光二极管组件，所述发光二极管组件位于所述透镜后方的一倍焦距外，所述发光二极管组件包括：近光发光件和远光发光件，所述近光发光件和所述远光发光件在上下方向上间隔开分布且共用所述透镜。透镜可以起到光学折射作用，然后使得近光发光件的光线集中形成一个照射区域，以及使得远光发光件的光线集中形成一个照射区域。通过设置透镜可以省去单独设置反射镜，可以降低前照灯的成本，而且这样可以便于前照灯向后方散热，可以提高前照灯的散热性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种前照灯以及具有该前照灯的车辆。

背景技术

目前汽车仍普遍使用传统的卤素灯或氙气灯作为前照灯，能耗相对较大。而LED(发光二极管)照明因其节能、高效、故障率低、接近于日光等特点在汽车照明灯具上得到了广泛应用，汽车上的阅读灯、转向灯、刹车灯、日间行车灯等已大量使用了LED照明。

但是在汽车前照灯上，如果使用LED，其远近光变换问题较为复杂，一般使用了反射曲面阵列来为LED阵列进行反射，把向前照射的灯光投射出去。科学地讲，这种方式存在以下缺点：1、设计和使用反射曲面阵列，成本较高；2、反射曲面阵列设置在LED后面不利于LED通风散热，易引起LED光衰；3、近光LED和远光LED在发光时相互横向遮挡，影响出光效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种前照灯，该前照灯成本低，散热好。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的前照灯，包括：透镜；发光二极管组件，所述发光二极管组件位于所述透镜后方的一倍焦距外，所述发光二极管组件包括：近光发光件和远光发光件，所述近光发光件和所述远光发光件在上下方向上间隔开分布且共用所述透镜。

根据本实用新型的前照灯，透镜可以起到光学折射作用，然后使得近光发光件的光线集中形成一个照射区域，以及使得远光发光件的光线集中形成一个照射区域。通过设置透镜可以省去单独设置反射镜，可以降低前照灯的成本，而且这样可以便于前照灯向后方散热，可以提高前照灯的散热性能。另外，通过将近光发光件和远光发光件在上下方向上排布，可以使得前照灯在近光发光件和远光发光件发光时不再横向遮挡，可以增强发光效率。还有，如果电动汽车使用该前照灯，则具有更多的节能意义，可节电50-70％。

另外，根据本实用新型的前照灯还可以具有以下附加技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述近光发光件为近光发光二极管，且所述远光发光件为远光发光二极管，所述近光发光二极管位于所述远光发光二极管的正上方。

在本实用新型的一些示例中，所述近光发光二极管到所述透镜的光轴的距离大于所述远光发光二极管到所述透镜的光轴的距离。

在本实用新型的一些示例中，所述发光二极管组件为三级白光发光二极管，所述三级白光发光二极管设置有上下排布的发光半导体结，位于上方的所述发光半导体结为所述近光发光件，位于下方的所述发光半导体结为所述远光发光件。

在本实用新型的一些示例中，位于上方的所述发光半导体结到所述透镜的光轴的距离大于位于下方的所述发光半导体结到所述透镜的光轴的距离。

在本实用新型的一些示例中，所述发光二极管组件位于所述透镜后方的一倍焦距和两倍焦距之间。

在本实用新型的一些示例中，所述近光发光二极管和所述远光发光二极管切换工作，所述近光发光二极管和所述远光发光二极管在上下方向上排布且均朝向前下方倾斜布置，所述远光发光二极管的照射区域远于所述近光发光二极管的照射区域。