[实用新型]一种控制导引电路

权利要求书

1.一种控制导引电路(100)，应用于电动汽车，所述电动汽车包括电池控制装置(300)，其特征在于，所述控制导引电路(100)包括整流电路(110)、第一检测电路(130)以及第二检测电路(150)；

所述整流电路(110)的输入端与供电设备控制装置(200)连接、输出端分别与所述第一检测电路(130)的输入端和所述第二检测电路(150)的输入端连接，所述第一检测电路(130)的输出端和所述第二检测电路(150)的输出端分别与所述电池控制装置(300)的输入端连接；

所述供电设备控制装置(200)根据供电设备的供电能力产生第一交流方波信号并发送至所述整流电路(110)；

所述整流电路(110)将所述第一交流方波信号整流后生成第一直流方波信号并分别发送至所述第一检测电路(130)和第二检测电路(150)，所述第一检测电路(130)根据所述第一直流方波信号生成第二直流方波信号并发送至所述电池控制装置(300)，所述第二检测电路(150)根据所述第一直流方波信号生成第三直流方波信号并发送至所述电池控制装置(300)；

所述电池控制装置(300)根据所述第二直流方波信号生成电压幅值信号、根据所述第三直流方波信号生成占空比信号。

2.根据权利要求1所述的控制导引电路(100)，其特征在于，所述控制导引电路(100)还包括分压电路(170)，所述分压电路(170)的输入端与所述整流电路(110)的输出端连接、输出端接地。

3.根据权利要求2所述的控制导引电路(100)，其特征在于，所述分压电路(170)包括第一分压电路(172)，所述第一分压电路(172)的输入端与所述整流电路(110)的输出端连接、输出端接地。

4.根据权利要求3所述的控制导引电路(100)，其特征在于，所述分压电路(170)还包括第二分压电路(174)，所述第二分压电路(174)的输入端与所述整流电路(110)的输出端连接、输出端接地、控制端与所述电池控制装置(300)的输出端连接；

所述电池控制装置(300)判断所述电压幅值信号和所述占空比信号是否满足预设条件，当所述电压幅值信号和所述占空比信号满足预设条件时，所述电池控制装置(300)控制所述第二分压电路(174)导通。

5.根据权利要求4所述的控制导引电路(100)，其特征在于，所述第一分压电路(172)包括第一分压电阻(R1)，所述第二分压电路(174)包括第二分压电阻(R2)、场效应管(Q)、第一限流电阻(R3)、滤波电容(C)以及第一滤波电阻(R4)；

所述第一分压电阻(R1)的第一端与所述整流电路(110)的输出端连接、第二端接地，所述第二分压电阻(R2)的第一端与所述整流电路(110)的输出端连接、第二端与所述场效应管(Q)的漏极连接，所述场效应管(Q)的源极接地、栅极通过所述第一限流电阻(R3)与所述电池控制装置(300)的输出端连接，所述滤波电容(C)一端与所述场效应管(Q)的栅极连接、另一端接地，所述第一滤波电阻(R4)的一端连接在所述第一限流电阻(R3)和所述电池控制装置(300)之间、另一端接地。

6.根据权利要求1所述的控制导引电路(100)，其特征在于，所述第一检测电路(130)包括电压跟随器(U1)和第二限流电阻(R5)；

所述电压跟随器(U1)的同相输入端与所述整流电路(110)的输出端连接、反相输入端与输出端连接、输出端通过所述第二限流电阻(R5)与所述电池控制装置(300)连接。

7.根据权利要求1所述的控制导引电路(100)，其特征在于，所述第二检测电路(150)包括电压比较器(U2)、上拉电阻(R6)和第三限流电阻(R7)；

所述电压比较器(U2)的同相输入端与所述整流电路(110)的输出端连接，反相输入端分别通过第三分压电阻(R8)与电源连接、通过第四分压电阻(R9)接地，输出端分别通过所述上拉电阻(R6)与电源连接、通过所述第三限流电阻(R7)与所述电池控制装置(300)连接。

8.根据权利要求1所述的控制导引电路(100)，其特征在于，所述整流电路(110)包括第一二极管(D1)，所述第一二极管(D1)的正极与所述供电设备控制装置(200)的输出端连接、负极分别与所述第一检测电路(130)和所述第二检测电路(150)的输入端连接。