[实用新型]一种用作汽车内饰隔音板的高弹夹心棉

说明书

技术领域

本实用新型属于日用纤维棉技术领域，尤其涉及一种用作汽车内饰隔音板的高弹夹心棉产品。

背景技术

目前，人造海绵作为填充物使用非常广泛，但作为由化工材料发泡形成的物品，人造海绵的组织成分不稳定，再生利用价值低等诸多缺点。目前国际及国内市场有很多地方查出有毒有害海绵，损害着人们的身体健康，很多产品被明令禁止使用。随着目前市场上作为填充物的人造海绵价格暴涨，越来越多的人将目光投向物理性能、化学性能均优于海绵的可替代纤维产品。

市面上的可替代海绵用的纤维棉，或多或少存在纤维棉构成单一、弹性回复率不足、纤维加工的纺织品易燃、纤维棉用久后结构不稳定、易发生形变等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于采用不同纤维支撑方向，提供了一种用作汽车内饰隔音板的高弹夹心棉产品。本实用新型所保护的产品采用环保可回收利用的PET材料，以及科学的纯物理方式定型，其物理性能、化学性能要优于海绵以及市面上大部分的纤维棉。

本实用新型的技术方案为：一种用作汽车内饰隔音板的高弹夹心棉，

该夹心棉为平面纤维层和直立纤维层自上而下叠加构成，所述平面纤维层个数为N，所述直立纤维层个数为N-1，其中N大于等于2；

或者该夹心棉为平面纤维层和直立纤维层纵横交错叠加构成，直立纤维层被平面纤维层包裹，形成立体网格结构的夹心棉；

所述直立纤维层和平面纤维层的接触面通过粘合连接；所述直立纤维层中的直立纤维与水平方向的平面纤维层中的平面纤维具有一定的夹角a，该夹角的范围在0～180°。

进一步，所述平面纤维层和直立纤维层的接触面通过胶水粘合连接。

进一步，所述平面纤维层和直立纤维层的接触面通过加入低熔点纤维热粘合连接。

进一步，所述平面纤维中低熔点纤维的含量为20％～50％，所述直立纤维中低熔点纤维的含量为10％～60％。

进一步，所述直立纤维层中的直立纤维与所述平面纤维层中的平面纤维的夹角a为30°～90°。

进一步，该夹心棉密度为30～80千克/立方。

进一步，所述夹心棉的整体厚度为2cm，其中，单个平面纤维厚度为0.8mm～1mm，表面密度60g/m²；直立纤维厚度为18mm～19.4mm，表面密度1200g/m²。

进一步，所述平面纤维层为硬质棉、喷胶棉、软棉、仿丝棉、无胶棉、阻燃棉、耐洗棉、针刺棉、针喷棉中的任意一种。

进一步，所述直立纤维层为直立棉。

本实用新型具有以下有益效果：

1)目前使用完全环保可回收的PET材料作为原材料，也可以用多种环保具有弹性的替代物质。

2)采用不同方向的铺网方式使得纤维方向发生变化、使得产品的支撑柔软又稳定，提高弹性基本达到海绵的品质。在225磅压力测试中，产品回复率为96％以上。

3)因为有多种方向铺成的纤维，使得产品透气率、保温率完全可控。

4)因为PET材料的特性，使用在很多产品中，比如床垫、沙发、沙滩椅等等，其有不吸水不易发霉的特性。

5)采用物理冷热定型原理，使得低熔点纤维熔化收缩连接定型，无需要其他胶水完全环保，并自认保持阻燃状态，能够轻松通过英标BS5852测试。

6)产品可完全通过SGS的有害物质测试，并可100％回收再利用，为人类健康和环保事业做出贡献。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的结构简图；

图2为本实用新型的实施例2的结构简图；

图3为本实用新型的实施例3的结构简图；

图4为本实用新型的实施例4的结构简图。

图中，1-平面纤维；2-直立纤维。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

如图1所示，该夹心棉用于家居中的实用垫子如床垫、坐椅垫等等。夹心棉的上层和底层为平面纤维层，中间层为直立纤维层，平面纤维层和直立纤维层的接触面采用胶水粘合或者其他方式粘合连接，出于环保考虑，本实用新型优选通过在平面纤维层、直立纤维层中加入低熔点纤维使之混合后经过加热粘合连接，其中当平面纤维1中低熔点纤维的含量为20％～50％，直立纤维中低熔点纤维的含量为10％～60％时粘合效果最佳。

该夹心棉在用作坐垫或者床垫时，密度为10～50千克/立方。