[实用新型]控制用阀装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及例如适于用作汽车变速器的控制阀的控制用阀装置。

背景技术

在车辆的自动变速器中设置有用于控制变速机构的控制阀。该控制阀也称为控制用阀装置，通过使用电磁阀装置针对变速机构提供和/或停止规定大小的液压，从而控制变速机构。

在以往技术中，在自动变速器的控制阀装置的机壳(称为阀体。)中设置有与油路连通的多个端口、控制这些端口的开度、开闭的滑阀、以及插入配置该滑阀的滑阀用的阀孔。在该阀孔中，向初始位置侧对滑阀施力。此外，还配置有螺旋弹簧。滑阀通过供给到某一端口的液压而被从螺旋弹簧的相反方向按压，从而在阀孔内移动，由此，进行各端口的开度或者开闭。

该螺旋弹簧以压缩的状态组装于阀孔的入口侧或者里侧的壁面与阀孔内部的滑阀的端部之间。由此，螺旋弹簧的弹力从阀孔的壁面传递至滑阀，在施加于所述端口的液压被解除的情况下，滑阀通过螺旋弹簧的压力而恢复至初始位置。

作为通过这样的螺旋弹簧而使滑阀移动的类型的控制阀装置，例如已知有日本公开公报特开2010-516980号公报、日本公开公报特开2013-124738号公报、或者日本公开公报特开2013-528274号公报所记载的装置。

以往，在这种控制阀装置中，存在如下问题：当在阀孔内组装螺旋弹簧时，螺旋弹簧的中心轴线与滑阀的中心轴线会错开。特别是，螺旋弹簧的末端侧中心从滑阀的中心轴线偏移，螺旋弹簧没有收纳于正确的位置，螺旋弹簧在轴偏移的状态下被设置于阀体。当螺旋弹簧的中心轴线从滑阀的中心轴线偏移时，存在如下不良情况：滑阀的末端啮入螺旋弹簧，或者伴随着自中心轴线的偏移而使得滑阀与阀孔的内壁或端口的边缘接触，从而阻碍滑阀的顺畅动作。

为了避免这样的问题，作业员需要在进行组装作业时花费时间去进行螺旋弹簧与阀孔的轴对准，从而造成组装时的作业性劣化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种控制用阀装置，维持了弹簧相对于滑阀以及阀孔的同轴性，使组装作业性以及动作的稳定性得以提升。

本实用新型例示的一实施方式涉及的控制用阀装置的特征在于具有如下结构。

(1)阀体。

(2)圆柱状的滑阀，其插入在所述阀体内，具有中心轴线。

(3)螺旋弹簧，其收纳于所述阀体内，沿轴向对所述滑阀施力。

(4)所述阀体具有内表面为圆筒状的阀孔以及多个端口，该多个端口与所述阀孔和所述阀体的外部连通。

(5)所述阀孔在轴向一端具有与所述螺旋弹簧的轴向一端对置的第一弹簧承受部。

(6)所述滑阀以能够在轴向上往复运动的方式地插入在所述阀孔内。

(7)所述滑阀在轴向一端具有与所述螺旋弹簧的轴向另一端对置的第二弹簧承受部。

(8)所述第一弹簧承受部具有：所述螺旋弹簧的轴向一端侧所在的凹处，其比所述螺旋弹簧的外径大；以及位于所述凹处的轴向另一端侧的倾斜面部，其轴向另一端侧的内径比轴向一端侧的内径大。

在本实用新型中，可以形成为如下结构。

(1)所述第二弹簧承受部是在所述滑阀的轴向一端的端面上沿着所述滑阀的轴向凹陷的圆形的凹处，所述螺旋弹簧的轴向另一端收纳于该圆形的凹处内，设置于所述第一弹簧承受部的凹处是圆形的，设置于所述第一弹簧承受部的圆形的凹处的中心、设置于所述第二弹簧承受部的圆形的凹处的中心以及所述滑阀的中心轴线一致。

(2)所述倾斜面部的倾斜方向与所述滑阀的轴向形成的角度小于45°。

(3)所述倾斜面部中的滑阀侧的周缘部的至少一部分面对着设置于所述阀孔的所述端口。

实用新型效果

根据本实用新型例示的一实施方式，在进行螺旋弹簧以及滑阀的组装作业时，螺旋弹簧被轴向另一端侧的内径有所扩大的倾斜面部引导而收纳于倾斜部里的凹处中，由此，能够简单地进行螺旋弹簧与阀孔及滑阀的正确的轴对准。此外，组装之后，螺旋弹簧的端部被嵌入保持在凹处中，因此，弹簧不会因滑阀的可动或控制阀装置整体的振动等而不经意地移动，确保了同轴性，因此，不会有因螺旋弹簧与阀孔内表面等接触而阻碍滑阀顺畅动作的不良情况。

通过参照附图的以下实施例的详细说明，可以进一步明确本实用新型的上述以及其他要素、特点、步骤、特征和优点。

附图说明

图1是第一实施方式的纵剖视图。

图2是第一实施方式中的弹簧承受部的放大剖视图。

图3是在第一实施方式的弹簧承受部中对弹簧被定位于弹簧承受部的中心的作用进行说明的放大剖视图。