[实用新型]一种低拖滞力摩擦片

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车领域，尤其涉及了一种低拖滞力摩擦片。

背景技术

目前，拖滞力就是一种残余应力，一般出现在液压盘式制动器，由于制动活塞在工作缸内由液压油推动工作，达到制动的目的，在制动活塞回位不完全时，会产生残余应力，也就是拖滞力，如果拖滞力过大的话，即使松开了刹车踏板，摩擦片始终和制动盘有残余的摩擦力。

目前市场上使用的卡钳，其活塞密封圈设计均无法提供足够的力，使活塞、摩擦片充分回位。

现有的摩擦片散热效果一般，由于有残余摩擦力进一步产生热量，所以刹车片的散热问题也亟待解决。

发明内容

本实用新型针对现有技术中的摩擦片刹车完成后由残余摩擦力、刹车片散热效率低下的问题，提供了一种低拖滞力摩擦片。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种低拖滞力摩擦片,其包括制动盘、制动卡钳，制动卡钳包括底座、固定在底座上的钳头，钳头与底座间设有间隙，制动盘位于间隙内，底座与钳头相对的一侧均设有摩擦机构，摩擦机构包括摩擦片、固定在摩擦片上的磁化片，两个磁化片同磁极相对。

钳头上设有U形的开口，开口处的磁化片上开设有至少一个散热孔。

钳头上设有用于固定摩擦机构的安装孔，安装孔位于开口的两侧。

摩擦片上设有用于废料排出的槽口。

摩擦片为碳陶摩擦片。

摩擦片与磁化片外侧均设有两个45°的倒角，倒角的大小相同。

本实用新型采用了以上方案具有以下有益效果：基于磁极异性相斥的原理，通过在刹车片内侧增加磁化片，使刹车盘两侧摩擦片的磁化片同磁极相对，依靠磁力提供的斥力，带动摩擦片充分回位，释放摩擦片对制动盘的夹紧力，同时也减小了摩擦片的产热量；通过在钳头设置U形的开口，配合磁化片上的散热孔对刹车片进行散热，大大提高了刹车效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—制动卡钳、1a—底座、1b—钳头、1b1—开口、1b2—安装孔、2—摩擦机构、2a—磁化片、2b—摩擦片、2c—槽口、2d—散热孔、3—制动盘。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例

一种低拖滞力摩擦片,其包括制动盘3、制动卡钳1，制动卡钳1包括底座1a、固定在底座1a上的钳头1b，钳头1b与底座1a间设有间隙，制动盘3位于间隙内，底座1a与钳头1b相对的一侧均设有摩擦机构2，摩擦机构2包括摩擦片2b、固定在摩擦片2b上的磁化片2a，两个磁化片2a同磁极相对。磁化片2a为永久磁铁。

钳头1b上设有U形的开口1b1，开口1b1处的磁化片2a上开设有至少一个散热孔2d。摩擦片2b产生的热量传导到磁化片2a，磁化片2a上的散热孔2d将热量从开口1b1处散出，提高了散热效率。

钳头1b上设有用于固定摩擦机构2的安装孔1b2，安装孔1b2位于开口1b1的两侧。安装孔1b2配合螺栓将一侧的摩擦机构2固定于钳头1b，另一侧的摩擦机构2通过螺栓固定于底座1a上。

摩擦片2b上设有用于废料排出的槽口2c。摩擦片2b摩擦产生的碎末从槽口2c排出，避免碎末堆积减小摩擦系数，影响刹车效果。

摩擦片2b为碳陶摩擦片2b。摩擦系数更大，且避免了与磁化片2a的相互吸引。

摩擦片2b与磁化片2a外侧均设有两个45°的倒角，倒角的大小相同。避免摩擦片2b与磁化片2a的两个直角超过制动盘3的边缘，节约材料，节约空间。

总之，以上仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。