[实用新型]一种整体式左悬置支架以及动力总成系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种整体式左悬置支架以及动力总成系统。

背景技术

随着科学技术的发展和进步，汽车越来越成为人们出行必不可少的交通工具。而汽车动力总成悬置系统是降低汽车运行时产生的噪声和振动的重要部件。

现有的搭载横置式动力总成的汽车一般都采用三点或者四点悬置，其中左悬置一般是通过左悬置支架搭载与变速箱的壳体上。而电池托盘在发动机舱内的布置也是通过电池托盘支架搭载到车身上。经发明人调研发现，现有的左悬置支架的功能比较单一，同样地，电池托盘支架的功能也比较单一，且二者转配时装配工序繁多，不利于装配效率的提高。

有鉴于此，设计制造出一种兼具左悬置支架与电池托盘支架功能的整体式左悬置支架显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整体式左悬置支架，其兼具左悬置支架与电池托盘支架的功能。

本实施例的另一目的在于提供一种动力总成系统，其安装在车架上，并通过上述的整体式左悬置支架与车身左纵梁连接，整体式左悬置支架兼具左悬置支架与电池托盘支架的功能，减少了动力总成系统的占用空间，同时也简化了装配工序。

本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种整体式左悬置支架，用于安装在车架上，整体式左悬置支架包括支架本体、电池托盘和左悬置，支架本体包括第一架体和第二架体，第一架体与第二架体连接为一体，左悬置与第一架体可拆卸地连接，电池托盘与第二架体可拆卸地连接，电池托盘用于承载一蓄电池，支架本体用于可拆卸地安装在车架上。

进一步地，第一架体与第二架体一体成型，提高了产品尺寸精度及一致性。

进一步地，第一架体包括第一连接平台和第一连接部，第一连接平台的一侧与第一连接部固定连接，左悬置与第一连接平台可拆卸连接，第一连接部用于连接车架。

进一步地，第一连接平台上设置有一连接窗口和多个第一连接孔，多个第一连接孔分设于连接窗口的两侧，左悬置设置于连接窗口，并通过多个第一连接孔与第一连接平台可拆卸连接；第一连接部上设置有多个第二连接孔，用于连接车架。

进一步地，第一架体还包括第一支撑架，第一支撑架的一端与第一连接部固定连接，另一端与第一连接平台固定连接。

进一步地，第二架体包括第二连接平台和第二连接部，第二连接平台的一侧与第二连接部固定连接，电池托盘与第二连接平台可拆卸连接，第二连接部与第一连接平台固定连接。

进一步地，第二连接平台上设置有多个第三连接孔，电池托盘通过多个第三连接孔与第二连接平台可拆卸连接；第二连接部上设置有多个第四连接孔，用于连接车架。

进一步地，第二架体还包括第二支撑架，第二支撑架的一端与第二连接部固定连接，另一端与第二连接平台固定连接。

进一步地，电池托盘包括一承载底板和多个挡板，多个挡板设置于承载底板的周缘处且与承载底板固定连接。

一种动力总成系统，安装车架上，车架包括车身左纵梁，该动力总成系统包括发动机、变速箱、右悬置支架、后悬置支架、前悬置支架和整体式左悬置支架，整体式左悬置支架包括支架本体、电池托盘和左悬置，支架本体包括第一架体和第二架体，第一架体与第二架体连接为一体，左悬置与第一架体可拆卸地连接，电池托盘与第二架体可拆卸地连接，电池托盘用于承载一蓄电池；支架本体与车身左纵梁连接，发动机与变速箱固定连接，整体式左悬置支架的左悬置与变速箱连接，右悬置支架与发动机连接，前悬置支架与发动机连接，后悬置支架与发动机连接。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种整体式左悬置支架，第一架体与第二架体连接成一体，左悬置与第一架体可拆卸地连接，电池托盘与第二架体可拆卸地连接。相较于现有技术，本实用新型提供的整体式左悬置支架兼具左悬置支架与电池托盘支架的功能，在实现左悬置及电池托盘的装配的同时减少了零部件的数量，降低了整车成本，同时减少并优化了装配工序，缩短了装配时间从而提高了装配效率。

本实用新型提供的一种动力总成系统，安装在车架上，支架本体与车身左纵梁连接，发动机与变速箱固定连接，整体式左悬置支架的左悬置与变速箱连接，右悬置支架与发动机连接，前悬置支架与发动机连接，后悬置支架与发动机连接。相较于现有技术，本实用新型提供的动力总成系统，由于安装有上述的整体式左悬置支架，使得该动力总成系统的整体零部件数量减少，节省了动力总成系统整体的占用空间，也简化了装配工序，提高了装配效率。

附图说明