[实用新型]一体化轮胎橡胶硫化标签

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎标签，具体涉及一种一体化轮胎橡胶硫化标签。

背景技术

轮胎硫化条码标签具备卓越的热转印性能和长期可读性，并在整个供应链中提供可视性和可追溯性，因此，世界上主要的轮胎生产厂家，如Goodyear、Dunlop、SouthPacific、Kumho、Bridgestone等，都已先后在轮胎上使用了硫化标签。

硫化标签的使用确实在很大程度上解决了对轮胎信息追溯困难的问题，但是自被使用以来，硫化标签因易从轮胎上脱落而久被诟病；究其原因，硫化标签和轮胎之间仅靠硫化关系结合，结合强度较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够牢固帖附于轮胎表面，不易从轮胎上脱落的一体化轮胎橡胶硫化标签。

本实用新型一体化轮胎橡胶硫化标签，包括：标签基体；所述标签基体的一侧打印有轮胎条形码，雕刻有镂空码；所述标签基体的另一侧向外依次包括强力胶层、硫化胶层和粘合剂层。

优选地，还包括：卡槽；所述卡槽贯穿所述强力胶层、所述硫化胶层和所述粘合剂层；所述卡槽能够与轮胎上设置的卡凸形成卡接关系。

优选地，所述卡槽的直径自所述强力胶层至所述粘合剂层逐渐变小。

优选地，所述标签基体的厚度为0.15-0.3mm。

优选地，所述轮胎条形码的打印和所述镂空码的雕为刻同步作业。

优选地，所述粘合剂层的表面贴附有离型膜层。

本实用新型所提供的一体化轮胎橡胶硫化标签由于在标签基体的一侧依次设置了强力胶层、硫化胶层和粘合剂层。在将标签硫化至轮胎的过程中，强力胶层与硫化胶层交汇融合后硫化、粘合在标签基体上，粘合剂层则和硫化胶层交汇融合后硫化、粘合在轮胎上，即标签基体与轮胎的固定方式不仅包含了硫化结合还包含了粘合，从而提高了标签与轮胎的结合强度，降低了标签从轮胎上脱落的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一体化轮胎橡胶硫化标签的立体图；

图2为本实用新型一体化轮胎橡胶硫化标签的后视图；

图3为图2中A-A截面示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型所提供的一体化轮胎橡胶硫化标签，包括：标签基体1；标签基体1的一侧打印有轮胎条形码2，雕刻有镂空码3；如图3标签基体1的另一侧向外依次包括强力胶层5、硫化胶层6和粘合剂层7。在将本实用新型所提供的标签硫化至轮胎的过程中，强力胶层5与硫化胶层6交汇融合后硫化、粘合在标签基体上，粘合剂层7则和硫化胶层6交汇融合后硫化、粘合在轮胎上，即标签基体1与轮胎的固定方式不仅包含了硫化结合还包含了粘合，从而提高了标签与轮胎的结合强度，降低了标签从轮胎上脱落的可能性。另外，为了避免粘合剂层7在使用前就失去粘性，如图1所示本实用新型在粘合剂层7的表面贴附有离型膜层8。

优选地，如图2和图3所示，本实用新型还包括：卡槽4；卡槽4贯穿强力胶层5、硫化胶层6和粘合剂层7；卡槽能够与轮胎上设置的卡凸形成卡接关系。与卡槽4对应的卡凸在设计轮胎时就应作为轮胎的一个部件设计出来。除了硫化和粘合两重连接关系外，标签和轮胎之间还引入了卡接关系，从而使得标签与轮胎的结合更加牢固。

优选地，如图3所示，卡槽4的直径自强力胶层5至粘合剂层7逐渐变小。如此设计能够增强卡槽4对卡凸的抱紧度，即标签越是要远离轮胎，卡槽4对卡凸的抱紧力越大，越能阻止标签从轮胎上脱离。

优选地，大量实验数据表明，当标签基体1的厚度为0.15-0.3mm时，本实用新型所提供的标签的柔韧性以及标签与轮胎的贴合度达到最佳平衡状态。

优选地，轮胎条形码2的打印和镂空码3的雕刻同步进行。如果打印和雕刻两个动作先后进行，则在后进行的动作很可能把在前进行动作的结果形成破坏，而如果二者同步进行则可有效避免上述问题的发生。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。