[实用新型]一种永磁调速器丝杠驱动式调速装置

说明书

技术领域

本实用新型属于永磁调速技术领域，尤其涉及一种永磁调速器丝杠驱动式调速装置。

背景技术

永磁调速器主要由导体转子、永磁转子和调速机构三部分组成，导体转子固定在电机输出轴上，永磁转子安装在输出轴上。导体转子和永磁转子之间有间隙(称为气隙)。调速机构控制永磁转子沿轴向往复运动，以改变导体转子与永磁转子之间的气隙，从而调节负载转速。

目前常用的永磁调速器调速装置主要有齿轮齿条式、凸轮式、斜槽式等，这类调速机构往往结构尺寸较大，占用空间较多，调节精度相对较低。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构紧凑、调节精度高、稳定性强、可用于圆盘式和筒式永磁调速器丝杠驱动式调速装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种永磁调速器丝杠驱动式调速装置，包括调节电机、丝杠、螺母、拉杆、导向键、导轨；

永磁调速器包括同轴线设置的主动转子、从动转子和输出轴，假定输出轴水平设置，以输出轴的左端为动力输入端、右端为动力输出端，主动转子右侧面和从动转子左侧面之间具有间隙，从动转子中心开设有通孔，输出轴左端轴向伸入到通孔内；输出轴左侧外壁与从动转子的通孔内壁之间通过导向键传动连接；

调节电机的主轴通过联轴器与丝杠的一端同轴连接，螺母与丝杠螺纹连接，导轨与丝杠平行，螺母外壁固定连接有可沿导轨滑动的导柱；拉杆右端与螺母外壁固定连接，拉杆左端通过定位结构与从动转子连接。

从动转子通孔内壁沿轴向方向开有键槽，输出轴左侧外壁安装有导向键；在拉杆的拉动下，从动转子可在输出轴上沿导向键轴向移动。

拉杆呈L型结构；定位结构包括从动转子圆周表面开设有一道圆环槽，拉杆的左端部沿从动转子的径向方向伸入到圆环槽内，拉杆的左端部的厚度与圆环槽的宽度相等，拉杆伸入到圆环槽内的部分的外表面涂覆有合金光滑耐磨层。

拉杆为一字型；定位结构包括内圈装配在从动转子外的推力轴承，拉杆左端与推力轴承的外圈固定连接。

采用上述技术方案，本实用新型中的调节电机和导轨均固定在永磁调速器的基座上。永磁调速器在正常运行时，主动转子磁力驱动从动转子转动，从动转子通过导向键带动输出轴旋转，从动转子通过导向键带动输出轴旋转，螺母在导柱和导轨的限定下不转动，与从动转子滑动连接且与螺母固定连接的拉杆也不转动。

当需要进行调速时，启动调节电机，调节电机通过联轴器带动丝杠转动，螺纹连接在丝杠上的螺母在导柱和导轨的限定下，不随着丝杠转动，只能沿丝杠轴向移动，这样就通过拉杆带动从动转子沿轴向方向移动，从而调节主动转子右侧面和从动转子左侧面之间间隙的大小，达到调速的目的。

综上所述，本实用新型可用于圆盘式和筒式永磁调速器的调速，通过丝杠的螺纹传动不仅增加了永磁调速器的紧凑性，还可以实现微调，大大提高了传动的精度和平稳性。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图。

具体实施方式

实施例一：如图1所示，本实用新型的一种永磁调速器丝杠驱动式调速装置，包括调节电机1、丝杠2、螺母3、拉杆4、导向键5、导轨6。

永磁调速器包括同轴线设置的主动转子7、从动转子8和输出轴9，假定输出轴9水平设置，以输出轴9的左端为动力输入端、右端为动力输出端，主动转子7右侧面和从动转子8左侧面之间具有间隙10，从动转子8中心开设有通孔，输出轴9左端轴向伸入到通孔内；输出轴9左侧外壁与从动转子8的通孔内壁之间通过导向键5传动连接。

调节电机1的主轴通过联轴器11与丝杠2的一端同轴连接，螺母3与丝杠2螺纹连接，导轨6与丝杠2平行，螺母3外壁固定连接有可沿导轨6滑动的导柱12；拉杆4右端与螺母3外壁固定连接，拉杆4左端通过定位结构与从动转子8连接。

从动转子8通孔内壁沿轴向方向开有键槽，输出轴9左侧外壁安装有导向键5；在拉杆4的拉动下，从动转子8可在输出轴9上沿导向键5轴向移动。

拉杆4呈L型结构；定位结构包括从动转子8圆周表面开设有一道圆环槽13，拉杆4的左端部沿从动转子8的径向方向伸入到圆环槽13内，拉杆4的左端部的厚度与圆环槽13的宽度相等，拉杆4伸入到圆环槽13内的部分的外表面涂覆有合金光滑耐磨层。