[实用新型]自由滑动电动滑板车

说明书

交叉引用

至少依据美国法典35U.S.C.第119条，本申请要求享有2016年1月22日递交的第62/286,124号美国专利申请、2016年5月24日递交的第62/340,978号美国专利申请及2016年9月8日递交的第29/577,038号美国专利申请的优先权。前述任一专利申请的全文都通过引用纳入本文。

技术领域

本发明的实施方式通常涉及单人移动工具，如可以在至少一个方向上自由滑动(freewheel)的电动滑板车。

背景技术

使用单人移动工具，如滑板车，已成为一项流行的休闲活动及一种实用的个人交通方式。滑板车在各年龄层人群中广泛流行，已有多种不同的滑板车种类及设计。传统的滑板车拥有至少两个车轮及转向机构。滑板车的设计变得更为紧凑与便捷，某些滑板车具有折叠机构，使得使用者容易存放及携带滑板车。为了使使用者可以使滑板车减速或停止滑行，某些滑板车包括制动机构。

实用新型内容

随着滑板车日趋流行，各式传统滑板车，包括机动滑板车，已被广泛普及。随着电动滑板车或机动滑板车的使用，电动马达的重量可能限制滑板车的可移动性，尤其是对上班族而言。此外，大型电动马达的使用要求大型电池，进一步增加滑板车的重量。因此，需要提供具有小型马达和电池的低成本轻型便携式电动滑板车。

某些电力滑板车实施方式包括电动马达，所述电动马达安装在滑板车车架前部或后部，靠近至少一个前轮或者后轮，具有与马达耦联的驱动组件，所述驱动组件设置为把驱动力从马达传送到驱动前轮或后轮。驱动组件可以包括通过使用驱动轮周长的摩擦定向力的动力辊或将驱动装置和驱动轮轮毂连接的驱动链。当使用者激活控制马达的油门总成(throttle assembly)时，可电动驱动所述驱动轮，所述油门总成通常位于车把上或车把附近。当某些电力滑板车实施方式中的滑板车为折叠式设计时，包括可打开的电池盒。

具有无法单向自由滑行的驱动轮的滑板车存在诸多缺点，例如不必要的噪音、不良摩擦，和/或由于非动力时无法移动车轮导致的难于移动或运输滑板车等。本文公开的电力滑板车的某些实施方式允许驱动轮在至少一个方向上可自由滑行从而使滑板车在无动力时可以移动，解决了上述问题或其他相关问题。

基于某些实施例,一种个人移动工具，所述个人移动工具包括：车体，前轮，后轮，单项轴承，后驱动组件。所述车体具有支撑构件并且被配置为承载使用者。所述前轮由所述车体支撑；所述后轮由车体支撑并可围绕中轴旋转。所述单项轴承至少部分接入所述后轮。所述后驱动组件包括马达和多个齿轮，所述后驱动组件由所述车体支撑并向所述后轮传送旋转力。所述后驱动组件被设置为在第一方向向后轮传送旋转力，并且允许后轮在第二方向自由旋转。

在某些实施例，所述个人移动工具还包括转向总成，所述转向总成包括旋转轴和把手组件，所述转向组件连接所述车体的第一端部。

在某些实施例，所述转向组件被配置为与车体枢接，以形成折叠配置。

在某些实施例，所述个人移动工具还包括制动装置，所述制动装置包括至少延伸超过部分后轮的杠杆。

在某些实施例，所述后驱动组件包括轴承齿轮，所述轴承齿轮被配置为接入轴承连接器以及壳体的接入区域中，所述壳体为工具车体的一部分。在某些实施例，，所述轴承齿轮包括数个凸缘，所述凸缘由轴承齿轮表面外缘辐射状向外延伸，且凸缘接入轴承连接器内表面上对应的凹槽中以及所述壳体接入区域内表面上对应的凹槽中。

在某些实施例，所述个人移动工具还包括油门组件，所述油门组件被配置由使用者手动激活来增加或减少马达转速。

在某些实施例，所述油门组件中的油门被配置为可无线控制后驱动组件中的马达。

基于某些实施例，一种用于个人移动工具包括后驱动组件。所述个人移动工具具有支撑构件、车轮、电池以及向车轮传送动力的马达，所述后驱动组件包括：

第一壳体；

多个齿轮，所述多个齿轮设置于第一壳体内；

被驱动轴(driven shaft)，所述被驱动轴与多个齿轮耦接；

驱动轴，所述驱动轴与马达和多个齿轮中的一个相耦接，由此通过驱动轴的旋转可以产生扭转力，所述扭转力通过多个齿轮传送至所述被驱动轴；和

轴承连接器，所述轴承连接器包括单向轴承，所述轴承连接器与车轮连接，并被配置为通过被驱动轴允许车轮在第一方向上旋转，并允许车轮在与第一方向相对的第二方向上自由旋转。

在某些实施例，所述轴承接入所述轴承连接器中，且所述轴承连接器接入车轮中。