[实用新型]一种墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系有效

专利信息
申请号: 201720094075.X 申请日: 2017-01-24
公开(公告)号: CN206538787U 公开(公告)日: 2017-10-03
发明(设计)人: 王海强;黄旭腾;李晨;杨仲原;贾永州;张黎明;朱子卿 申请(专利权)人: 中国建筑第二工程局有限公司
主分类号: E02D29/045 分类号: E02D29/045
代理公司: 北京中建联合知识产权代理事务所(普通合伙)11004 代理人: 王灵灵,朱丽岩
地址: 100054 北京市*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 墙体 顶板 拆装 配式管廊铝模 台车 体系
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及管廊施工模板技术领域,具体涉及一种墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系及其施工方法。

背景技术

随着国民经济的发展和人民生活水平的逐步提高,人们对居住和工作场所要求也不断提高,经验证明,建筑业的兴盛是经济发展和社会进步的必然趋势。建筑业的进步不仅要求建筑物的质量、功能要完善,而且要求其美观且无害人体健康等。这就要求发展多功能和高效的新型建材及制品,只有这样才能适应社会进步的要求。使用新型建筑材料及制品,可以显著改善建筑物的功能,增加建筑物的使用面积,提高抗震能力,便于机械化施工和提高施工效率,而且同等情况下可以降低施工造价。人们对新型建筑材料的呼声越来越高。

传统管廊施工技术中,一般采用钢模板,在施工过程中材料及人工用量大,施工过程复杂,施工周期长,周转效率低,现场环境差,即使是近期出现的组合钢模板装配式台车也无法避免材料上的浪费,且其施工质量、施工安全等方面均无法保证,装配式台车轨道制作费时费力,此外,对于现有装配式台车技术一般是墙体与顶板分开浇筑,施工复杂,成本高。因此,目前急需一种施工质量好、外观美观且组拼安全、施工便捷、材料人工用量小的新型管廊施工模板体系。

铝模板自1962年在美国诞生以来,已有50年的应用历史。在美国、加拿大等发达国家以及墨西哥、巴西、马来西亚、韩国、印度这样的新兴工业国家的建筑中,均得到了广泛的应用。但目前在管廊施工中的应用尚未出现。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系及工法,解决传统模板技术中模板笨重、材料人工用量大、施工过程复杂、周转效率低等问题,还解决模板现场拼装或材料搬运带来的现场污染和周期长的问题。

为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:

一种墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系,包括管廊模板和用于支撑模板的装配式台车,其特征在于:

所述装配式台车设于已经浇筑完成的底板上,位于相邻的导墙之间,且至少有两台装配式台车在导墙之间两并行设置;每列装配式台车由若干个装配式台车单元节沿管廊延伸方向连接形成,所述装配式台车单元节由横梁、立柱和底盘组成,所述横梁和立柱连接形成车架;所述立柱的顶部安装有可调顶撑,底部固定在底盘上;所述底盘之下安装有车轮和可调底托;所述装配式台车单元节内还设有水平设置的可调横杆支撑,所述可调横杆支撑贯穿装配式台车单元节后两端伸长与两侧模板固连,所述可调横杆支撑通过可调连接杆与装配式台车连接;

还包括装配式台车移动后作为后期支撑的独立钢支撑,所述独立钢支撑设于并行设置的两台装配式台车之间即管廊轴线中心处,沿管廊延伸方向间隔设置,包括立柱和设于立柱顶部的早拆头,所述立柱的底部固定在底板上;

所述管廊模板包括管廊内部模板和边墙外侧模板;所述管廊内部模板包括顶板浇筑用的顶部铝模,管廊的内墙浇筑用的双侧铝模,以及管廊两侧边墙浇筑用的单侧铝模,其中所述双侧铝模和单侧铝模均对应导墙设置;所述双侧铝模及边墙外侧模板与单侧铝模之间均通过对拉杆连接固定;

所述装配式台车作为模板支撑体系支撑整个管廊内部模板,所述可调顶撑和独立钢支撑共同支撑顶部铝模,所述可调横杆支撑的两端分别支撑内墙浇筑用的双侧铝模或边墙浇筑用的单侧铝模,共同形成墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系。

作为本实用新型的优选技术方案,所述装配式台车还包括悬挑顶托,所述悬挑顶托支撑在顶部铝模的倒角位置,为竖向设置,其底部通过固定在装配式台车上的悬挑横梁和悬挑斜撑与装配式台车进行固连。

进一步优选的,在顶部铝模的倒角位置,铝模的边框之间预留有转角连接缝,所述转角连接缝两侧的边框之间通过双孔连接板进行连接,所述双孔连接板呈长条状且两端开孔,其一端与一侧的边框活动连接,另一端与另一侧背楞可拆卸连接。

进一步优选,所述管廊内部模板均采用铝合金模板,面板板厚为4mm,铝合金模板之间用销钉或螺栓连接,模板背楞采用铝合金槽钢龙骨;所述边墙外侧模板设于管廊外侧,自内而外包括对应导墙设置的基础铝模、水平设于基础铝模之外的双方管以及竖直设于双方管之外的一组槽钢龙骨,所述槽钢龙骨的底部通过水平设置的底梁连接成为一体,所述底梁的底部安装有移动轮可调节的支撑杆。

进一步优选,所述可调连接杆的一端与可调横杆支撑铰接连接,另一端与装配式台车的立柱铰接连接。

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