[实用新型]扭转减振飞轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件领域，具体是一种扭转减振飞轮。

背景技术

飞轮对于内燃机来说属于储能设备，转动惯量越大，储能越多。而转动惯量越大也越不容易启动。飞轮上同时还有启动齿轮存在，内燃机启动时多为启动机启动齿轮弹出与飞轮启动齿轮啮合，通过转速传递使发动机运转。在上述过程中因为发动机每次停机飞轮旋转位置的不确定性，启动机带动启动齿轮转动时，启动机启动齿轮会和飞轮启动齿轮产生碰撞。由于飞轮惯量大，往往这种撞击如果不能得到很好的缓冲会使启动机与飞轮带来损伤，影响其使用寿命，而且噪音也是一个很大的待解决问题。

因此，需要一种结构简单紧凑，能够避免飞轮对变速器输出端造成刚性冲击，同时有效减小传动噪音的扭转减振飞轮。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单紧凑，能够避免飞轮对变速器输出端造成刚性冲击，同时有效减小传动噪音的扭转减振飞轮。

本实用新型的扭转减振飞轮，包括飞轮本体、用于输出动力的盘毂芯以及用于将飞轮本体的动力传递至所述盘毂芯的扭转减振器；

进一步，所述扭转减振器包括用于与盘毂芯配合的盘毂套以及分列于所述盘毂套轴向两侧的并相互固定的从动盘和减振盘，所述从动盘固定于所述飞轮本体且从动盘和盘毂套之间设有弹性元件使从动盘与盘毂套形成弹性联系；

进一步，所述弹性元件为减振弹簧；所述从动盘和减振盘上一一对应设有窗口；所述盘毂套上设有与窗口一一对应的过口，且该过口与其相对应的窗口共同形成用于安装减振弹簧的安装腔；

进一步，所述盘毂芯与盘毂套之间设有预减振弹簧使盘毂芯与盘毂套形成弹性联系；

进一步，所述盘毂套上设有用于对盘毂芯沿周向的转动径向限位的限位块；

进一步，所述从动盘和减振盘的窗口处形成用于防止减振弹簧脱出的挡片。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的扭转减振飞轮，飞轮安装与发动机曲轴上，盘毂芯可与变速器的输入轴传动连接，本实用新型在飞轮本体安装一扭转减振器，并通过扭转减振器将飞轮本体的动力传递至盘毂芯，通过扭转减振器对飞轮对变速器的刚性冲击进行缓冲，同时有效减小传动过程中产生的噪音。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的盘毂芯的爆炸图；

图4为图1中A-A剖视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图；如图所示，本实施例的扭转减振飞轮，包括飞轮本体1、用于输出动力的盘毂芯8以及用于将飞轮本体1的动力传递至所述盘毂芯8的扭转减振器；本实施例的扭转减振飞轮，飞轮安装与发动机曲轴上，盘毂芯8可与变速器的输入轴传动连接，本实用新型在飞轮本体1安装一扭转减振器，并通过扭转减振器将飞轮本体1的动力传递至盘毂芯8，通过扭转减振器对飞轮对变速器的刚性冲击进行缓冲，同时有效减小传动过程中产生的噪音。

本实施例中，所述扭转减振器包括用于与盘毂芯8配合的盘毂套4以及分列于所述盘毂套4轴向两侧的并相互固定的从动盘3和减振盘5，所述从动盘3固定于所述飞轮本体1且从动盘3和盘毂套4之间设有弹性元件使从动盘3与盘毂套4形成弹性联系，从动盘3通过一连接盘2固定于飞轮本体1上，从动盘3和减振盘5通过簧片铆钉6相互固定，簧片铆钉6的头部为弹簧片，铆接后，簧片铆钉6通过弹簧片将从动盘3和减振盘5压向盘毂套4，这种方式允许盘毂套4在运行过程中发生轴向窜动，另外，从动盘3与盘毂套4之间以及减振盘5与盘毂套4之间可设置摩擦片，从动盘3和减振盘5可通过摩擦力带动盘毂套4与之一同转动；飞轮本体1带动从动盘3和减振盘5一同转动，位于从动盘3和减振盘5之间的盘毂套4在弹性元件弹性力的作用下随从动盘3和减振盘5一同转动，通过弹性元件吸收飞轮转速波动，避免对变速器造成冲击。