[实用新型]快速响应气液缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及气液缸技术领域，特别是涉及一种快速响应气液缸。

背景技术

现有的普通液压缸两腔均使用液压油，因为限于液体的传动特性，不能适应需要快速响应的场合。选用两种不同的传动介质用于液压缸，这样的液压缸我们称之为气液缸。气液缸的有杆腔接高压气源，利用气体快速膨胀的性能，推动活塞高速运动，气液缸的无杆腔使用液压油。

气液缸中主要密封区域分别是陶瓷活塞杆和缸盖间的密封，以及活塞和缸筒内表面间的密封。由于气液缸活塞两侧工作介质分别是空气和液压油，在活塞高速运动时，两种介质相互渗漏从而降低了气液缸的性能；此外，由于气液缸处于露天环境，活塞杆伸缩过程中，会有外界水、汽或灰尘侵入从而影响气液缸的性能。活塞杆表面采用激光熔覆防腐处理，具有很高的硬度和光洁度，需要选择合适的密封材料以保证密封效果和使用寿命，这对于活塞及活塞杆的密封设计提出了很高的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中气液缸密封效果不理想的不足，本实用新型提供一种快速响应气液缸。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种快速响应气液缸，包括依次连接的上盖、缸筒和下盖，所述下盖远离缸筒的一侧设有推拉杆接头，所述缸筒内轴向上设有与所述缸筒内壁配合的活塞，所述活塞靠近所述下盖的一端设有活塞杆，所述活塞杆沿缸筒轴向延伸穿过所述下盖与所述推拉杆接头固定连接，还包括第一密封组件，所述第一密封组件包括第一导向环、第二导向环、斯特封和AQ封，所述活塞外壁两端设有两个所述第一导向环，两个所述第一导向环之间设有多个所述第二导向环，靠近所述上盖的所述第一导向环和所述第二导向环之间设有所述AQ封，远离所述上盖的所述第一导向环和所述第二导向环之间设有所述斯特封。

气液缸的有杆腔接高压气源，利用气体快速膨胀的性能，利用推拉杆接头推动活塞高速运动，气液缸无杆腔内设有水乙二醇。第一导向环采用M12材料制成，第二导向环采用C320材料制成，第一导向环和第二导向环用于活塞的导向，能够吸收运动时的径向力和振动，同时可以吸附传动介质中的杂质；斯特封采用M12N材料制成，防止气液缸有杆腔水乙二醇泄漏到无杆腔的主要密封圈，同时作为缓冲元件，可以缓解有杆腔水乙二醇高压的冲击；AQ封采用M12N制成，是保证气液缸有杆腔水乙二醇和无杆腔空气互不渗漏的重要密封圈。

进一步，所述下盖包括从左向右依次连接的导向部和密封部，所述导向部内壁轴向上设有多个所述第三导向环，所述密封部沿向远离所述缸筒的方向上依次设有内嵌于所述述密封部内壁上的轴用斯特封RSV、轴用斯特封RST、第三导向环和防尘圈。

防尘圈采用Z80N材料制成，防止海洋露天环境中的雨水、海水飞溅、气雾以及灰尘污染物入侵气液缸；第三导向环采用C320材料制成，用于活塞杆的精确导向，能够吸收运动时产生的径向力和振动，同时防止了活塞杆涂层同缸盖等的直接接触，保护活塞杆涂层；轴用斯特封RST和轴用斯特封RSV均采用Z80N材料制成，防止气液缸中水乙二醇泄漏，轴用斯特封RST和轴用斯特封RSV密封方向相反。

进一步，所述上盖上设有出油孔，所述出油孔与所述缸筒内部连通，所述出油孔远离缸筒的一端设有限速切断阀。为了防止万一外部负载突然消失，活塞在高压气体的作用下高速撞向上盖时，限速切断阀迅速关闭主流道，达到保护气液缸的目的。

进一步，所述上盖上设有进气孔，所述进气孔与所述出油孔连通。气液缸的无杆腔使用液压油，用外接气源与进气孔连通，提供大致0.3MPa的压力作为背压，防止运行时系统失控。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种快速响应气液缸，不但能提高活塞和活塞杆运动的灵敏性和稳定性，而且耐磨性能好，防止内部液压油和高压气体互相渗漏，提高整体的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型最佳实施例的结构示意图；

图2是图1中B的放大示意图；

图3是图1中A的放大示意图。

图中：1、缸筒，2、活塞杆，3、活塞，4、推拉杆接头，5、上盖，6、下盖，6-1、导向部，6-2、密封部，8、第一导向环，9、第二导向环，10、斯特封，11、AQ封，12、第三导向环，13、出油孔，14、限速切断阀，15、进气孔，16、防尘圈，17、轴用斯特封RST，18、轴用斯特封RSV，19、第一环形凹槽，20、第二环形凹槽。

具体实施方式