[实用新型]新型油门限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油门控制技术领域，尤其涉及一种新型油门限位装置。

背景技术

周知，在汽车教学领域，经常遇到新学员在练习驾驶时，将油门误当作刹车使用，从而导致车辆事故的发生，甚至严重威胁到学员及教练员的人身安全，近几年，市面上陆续出现了多种汽车油门限位装置，从而缓解或避免了以上事故的发生，但是针对现有的油门限位装置，在实际使用过程中，仍存在着技术上的不足，例如，1.现有的油门限位装置全部是组装在油门踏板的底部，安装不方便，不容易固定及调整；2.现有的油门限位装置为锁死式，工作状态无法调节，使用灵活性差；3.现有的油门限位装置安装在油门踏板正下方，工作状态固定，即使通过改装修改为可调式，但是其工作控制范围将踏板限制住，在教练驾驶时，油门踩踏行程小，影响驾驶。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种新型油门限位装置，以改善现有油门限位装置的种种弊端。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型油门限位装置，其包括一个固定框，固定框的顶部设置有两个锁紧螺杆，两个锁紧螺杆穿过固定框，进入固定框内部，固定框的正下方焊接固定有限位框，所述的限位框内，其侧边上，底部向下延伸出一个弹簧固定杆，所述的弹簧固定杆上安装有一个限位手柄和一个控制弹簧，所述的控制弹簧插在弹簧固定杆上，将限位手柄挤压在限位框底部，控制弹簧的一端压在限位手柄上，另一端顶在限位框内部，控制弹簧将限位手柄水平固定在限位框内，并且限位手柄可以以弹簧固定杆为轴心小范围内转动；所述的限位框的前端通过铆钉固定有一个L状的旋转调节块，所述的旋转调节块能够以铆钉为轴心转动，旋转调节块的底部贯穿旋拧有一个高度调节螺杆，高度调节螺杆通过一个限位螺母固定，高度调节螺杆的底部固定有一个限位盘；所述的旋转调节块的顶部和左侧边上分别加工有一个限位槽，所述的两个限位槽呈90°直角设计，所述的限位手柄的顶端卡在两个限位槽中的一个内，当限位手柄卡在左侧边上的限位槽内时，旋转调节块为竖直设置，为工作状态，此时该油门限位装置可限制油门踏板踩踏到底部，当限位手柄卡在顶部的限位槽内时，旋转调节块为水平设置，为非工作状态，此时该油门限位装置对油门踏板无限制作用。

所述的限位框上，其与限位手柄接触的一侧上开有一个手柄限位槽，手柄限位槽的宽度与限位手柄的厚度相对应，限位手柄始终放置在手柄限位槽内，手柄限位槽约束限位手柄只能以弹簧固定杆为轴心水平转动，不可上下摆动。

本实用新型通过以上设计，经过多次验证及实际使用，所总结的有益效果如下面所描述：本实用新型通过以上设计，通过在固定框的底部设置限位框，并在限位框内设置限位手柄和旋转调节块，通过限位手柄控制旋转调节块水平或者竖直设置，以此来达到调节油门踏板的功能，本实用新型在油门踏板上方安装，方便拆卸、调整，再者，本实用新型具有两种工作状态，可通过限位手柄实现功能调节，安装后，驾驶员或者学员皆可使用，通用性强，再者，本实用新型在非工作状态下，旋转调节块在限位框的侧方折叠，对油门踏板行程无限制，综上，本实用新型是一种理想的油门限位装置。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型折叠状态下立体结构示意图。

图3为本实用新型后方立体结构示意图。

图4为本实用新型安装后工作状态示意图。

图中，1、固定框，2、锁紧螺杆，3、限位框，4、旋转调节块，5、铆钉，6、高度调节螺杆，7、限位盘，8、限位手柄，9、弹簧固定杆，10、控制弹簧，11、油门踏板，31、手柄限位槽，41、限位槽。

具体实施方式

以下对本实用新型进行细致的描述，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。