[实用新型]铁路货车脚踏式制动机限量施力拉杆

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车脚踏式制动机限量施力拉杆，属于铁路货车制动技术领域。

背景技术

铁路货车人力制动机是货运调车编组、锁闭防溜的必要部件。脚踏式制动机是人力制动，因操作安全、性能好而被制动员们认可和喜爱。但是目前在线运行的已有20年之久的10余万辆货车脚踏式制动机，却存在着威胁货运安全的断链难题。原因是脚踏施力设计定值为60公斤，实际操作的制动员们身高与体重为不定值，60、70、80、90公斤，甚至超过90公斤，脚踏施力大于设计规定值。还由于制动作业完成后，货车已停止不动，制动链已被拉紧，此时有人习惯用单脚踏住已经上抬的脚蹬腾空而起再猛力往下坠，这对已被绷紧的制动链来说，此重复又过大的瞬间冲击力就是可怕的破坏力，也是造成断链的最重要原因。

发明内容

为了克服上述技术上的不足，本实用新型提供一种铁路货车脚踏式制动机限量施力拉杆，该限量施力拉杆将施力重量限定在60公斤内，避免制动链最终承受超过设计拉力的上限而断链。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：拉杆为壳体，上端设有对称的上耳，上耳中间设有铰接孔，拉杆的壳体下端口内侧设有内螺纹，导杆一端设有设有与拉杆的壳体内径相同的限位挡板，另一端设有外螺纹，端盖中间设有与导杆直径相同的内孔，端盖上端设有与拉杆的壳体内螺纹相配合的外螺纹，端盖下端直径与拉杆的壳体外径相同；下耳上端设有与导杆外螺纹相配合的内螺纹，下耳中间设有铰接孔；导杆放入拉杆的壳体内，导杆外圆上安装弹簧，端盖旋入拉杆的壳体内的内螺纹紧固，下耳旋入导杆的外螺纹上固定，上耳的铰接孔铰接脚踏拉杆的铰接轴，下耳的铰接孔铰接棘爪铰接轴。

本实用新型的有益效果是，彻底解决脚踏式制动机威胁铁路货运安全的断链难题。本限量施力拉杆专门用于对70吨以下敞、棚铁路货车脚踏式制动机旧拉杆的更换，并且完全可以直接在铁路线上对铁路货车的脚踏式制动机拉杆实施更换，操作非常简单、容易。

附图说明

图1是本实用新型铁路货车脚踏式制动机限量施力拉杆结构图。

图2是图1的A-A剖视图。

图中1、脚踏杠杆，2、拉杆，3、棘爪，4、上耳，5、弹簧，6、导杆， 7、端盖，8、下耳。

具体实施方式

铁路货车脚踏式制动机限量施力拉杆，如图1-图2所示，拉杆2为壳体，上端设有对称的上耳4，上耳4中间设有铰接孔，拉杆2的壳体下端口内侧设有内螺纹，导杆6一端设有设有与拉杆2的壳体内径相同的限位挡板，另一端设有外螺纹，端盖7中间设有与导杆6直径相同的内孔，端盖7上端设有与拉杆2的壳体内螺纹相配合的外螺纹，端盖7下端直径与拉杆2的壳体外径相同；下耳8上端设有与导杆6外螺纹相配合的内螺纹，下耳8中间设有铰接孔；导杆6放入拉杆2的壳体内，导杆6外圆上安装弹簧5，端盖7 旋入拉杆2的壳体内的内螺纹紧固，下耳8旋入导杆6的外螺纹上固定，上耳4的铰接孔铰接脚踏拉杆1的铰接轴，下耳8的铰接孔铰接棘爪铰接轴。

本限量施力拉杆装配前要做好防锈处理：将压缩弹簧5表面浸上熔化的油脂，拉杆2的壳体内腔也要涂抹熔化的油脂。上、下两耳孔距，设计值为 370毫米，此值是本限量施力拉杆的重要参数，135公斤以下即踏力60公斤的拉力作用于两耳时，则两耳孔距370毫米不变，拉力大于135公斤两耳孔距则开始增大，当拉力增大到160公斤时即踏力70公斤时，两耳孔距的设计值是450毫米，此值也是本限量施力拉杆的重要参数。本限量施力拉杆装配完毕，将两耳孔中轴必须调整平行，然后逐个进行定值拉伸测试，测试合格后，拉杆2的壳体与端盖螺纹拧紧的对缝处，以径向方向的两个相对位置进行点焊之后，方可与脚踏式制动机装配。重要的是：1、上耳子只许与脚踏杠杆铰接，不能装反，这关系到防雨防锈；2、135公斤预压力不算大，但没有专用设备只用手工进行装配肯定会很困难，工艺装备是必要的。