[实用新型]压缩机、制冷系统和具有其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，更具体地，涉及一种用于车载空调的压缩机、制冷系统和具有其的汽车。

背景技术

相关技术中的电动汽车用压缩机采用立式结构，占用空间大，在安装时会出现安装空间不足的问题。再者由于汽车空调用压缩机重量限制，如果外壳采用传统的钢材，无法满足强度及重量要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种压缩机，该压缩机可以解决车载二氧化碳压缩机重量过重的问题，结构简单、紧凑，重量轻，使用可靠性高。

本实用新型还提出一种具有上述压缩机的制冷系统。

本实用新型还提出一种具有上述制冷系统的汽车。

根据本实用新型第一方面的压缩机，包括：高压侧壳体，所述高压侧壳体具有敞开端；低压侧壳体，所述低压侧壳体具有敞开端且所述低压侧壳体的敞开端与所述高压侧壳体的敞开端相对布置；分隔板，所述分隔板与所述高压侧壳体的敞开端和所述低压侧壳体的敞开端相连，且分别与所述高压侧壳体和所述低压侧壳体限定出高压腔和低压腔，其中，所述高压腔内设有压缩机构部，所述低压腔内设有电机部，且所述分隔板、所述高压侧壳体和所述低压侧壳体为铝合金件，所述高压侧壳体的内径为D1，最小壁厚为H1，5％＜H1/D1＜18％。

根据本实用新型的压缩机，通过将分隔板设在高压侧壳体和低压侧壳体之间，可以实现与高压侧壳体和低压侧壳体的密封连接，保证低压腔和高压腔的密封性，从而避免发生异常泄漏问题，保证压缩机的使用可靠性，并且将高压侧壳体、低压侧壳体和分隔板采用铝合金材料制造，将高压侧壳体11的结构进行尺寸优化，可以达到减重且强度较好的目的，压缩机在工作时，外壳变形小，同时可以降低生产成本，满足客户需求。因此，该压缩机的结构简单、紧凑，重量轻、强度高、变形小，使用可靠性高，成本低，有利于实现压缩机的轻量化，提高压缩机的性能比。

另外，根据本实用新型的压缩机，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述电机部的外径为D2，所述低压侧壳体的壁厚为H6，4％＜H6/D2＜15％。

根据本实用新型的一个实施例，所述分隔板的中部承压处的最小厚度为H3，5％＜H3/D2＜20％。

根据本实用新型的一个实施例，所述分隔板设在所述高压侧壳体的敞开端和所述低压侧壳体的敞开端之间，且通过螺钉与所述高压侧壳体和所述低压侧壳体连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述高压侧壳体和所述低压侧壳体中的至少一个的敞开端设有沿其径向向外延伸的连接翻边，所述连接翻边上设有沿其厚度方向延伸的螺纹通孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述高压侧壳体的敞开端设有所述连接翻边，且所述连接翻边的厚度为H2，5mm＜H2＜20mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述分隔板的外周沿设有与所述螺纹通孔位置对应的连接孔，且所述分隔板的连接孔处的厚度为H4，5mm＜H4＜20mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述低压侧壳体的敞开端的壁设有沿其轴向延伸且与所述螺纹通孔对应的螺纹盲孔，所述低压侧壳体的邻近所述螺纹盲孔的壁厚为H5，5mm＜H5＜20mm。

根据本实用新型第二方面的制冷系统，包括根据上述实施例所述的压缩机。

根据本实用新型第三方面的汽车，包括根据上述实施例所述的制冷系统。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的压缩机的结构示意图；

图2是图1中所示的压缩机的高压侧壳体的剖视图；

图3是图2中所示的高压侧壳体的剖视图；

图4是图1中所示的压缩机的低压侧壳体的剖视图；

图5是图4中所示的低压侧壳体的侧视图；

图6是图1中所示的压缩机的分隔板的剖视图；

图7是图6中所示的分隔板的侧视图。

附图标记：

100：压缩机；10a：高压腔；10b：低压腔；

11：高压侧壳体；111：螺纹通孔；112：连接翻边；

12：低压侧壳体；121：螺纹盲孔；

13：分隔板；131：连接孔；14：螺钉；

20：电机部；21：定子；22：转子；