[实用新型]测速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运动物体的测速装置，尤其涉及一种用于前进的列车中使用了模拟量电感式传感器的测速装置。

背景技术

列车在运行中，要准确测速并不是一件容易的事情。目前普遍的测速方法是在列车上安装金属块，在导轨外安装数字量电感式传感器；当列车运行时，运动的金属块进入传感器的敏感区域造成传感器的振荡振幅减小，当小于阈值后，输出某个开关电平；当运动金属块离开传感器的敏感区域使得传感器的振荡振幅恢复，当大于另一个阈值后，开关电平反转。具体该传感器输出的波形图如图1所示。通过放置两个开关传感器获取正交两路输出，就可以计算出两个相交点的时间，根据预设的固定距离除去该时间得出列车的速度。

这种方法的局限性在于，当传感器或目标金属发生抖动时，传感器与金属的气隙发生改变，引起输出脉冲的上升沿和下降沿的对应的线性位置将不同，从而导致两路输出的相位不再正交，如图2所示，如此速度测量存在误差。

实用新型内容

基于此，本实用新型提供一种测量准确的测量装置。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种测速装置，用于安装在列车及导轨上，对列车进行测速，所述测速装置包括用于安装在列车上连续的金属条、用于安装在列车上的若干间隔的金属块、及安装在导轨上呈矩阵设置的第一传感器A、第二传感器B、第三传感器C、第四传感器D；该第一传感器A、第二传感器B、第三传感器C、第四传感器D均为模拟量电感式传感器；所述第一传感器A、第二传感器B与所述金属块处于同一高度，所述第三传感器C、第四传感器D与所述金属条处于同一高度；当第一传感器A、第二传感器B、第三传感器C、第四传感器D分别与所述金属条及金属块正对时，所述第一传感器A与金属块的距离跟第三传感器C与金属条的距离相同，所述第二传感器B与金属块的距离跟第四传感器D与金属条的距离相同。

在其中一个实施例中，所述测速装置还包括一固定架，该固定架安装在导轨外侧，所述第一传感器A、第二传感器B、第三传感器C、第四传感器D固定在所述固定架上。

在其中一个实施例中，所述金属块安装在所述金属条上。

在其中一个实施例中，所述金属条的上下两侧分别设有条形槽，所述金属块上设有对应安装在条形槽上的固定件。

本实用新型的测量通过设定对应金属条的第三传感器C和第四传感器D、及对应金属块的第一传感器A、第二传感器B，通过第三传感器C和第四传感器D的测量值分别作为第一传感器A、第二传感器B的参考阈值，使得输出相位与气隙无关，从而保证输出相位正交，克服了现有技术中存在的误差问题。

附图说明

图1为现有的测速方法中数字量电感式传感器输出的波形图。

图2为图1的现有的测速方法中数字量电感式传感器在发生抖动时输出的波形图。

图3为本实用新型一较佳实施例的测速装置的结构示意图。

图4为图3的测速装置的传感器的示意图。

图5为图3的测速装置的另一角度示意图。

图6为图5的测速装置触发的两个状态。

图7为本实用新型的测速装置的测速方法的流程图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将对本实用新型进行更全面的描述。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请参阅图3至图7，为本实用新型一较佳实施方式的测速装置100以及其测速方法。