[实用新型]液压风扇驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械液压风扇，具体是一种液压风扇驱动系统。

背景技术

目前，液压风扇驱动系统以其独特优势,在风扇冷却系统中越来越受到普及,同时为某些需要（例如在清理散热系统时）,需要风扇在运行时切换旋转方向，风扇以一定速度旋转时，突然换向必然引起风扇及风扇驱动系统冲击，严重时会损坏风扇及风扇驱动系统。现有风扇驱动泵是动力机直接驱动，一旦启动就开始输出功率，增大了动力机启动阻力。液压风扇驱动系统用来驱动风扇形成流动空气以对散热器进行冷却，现有液压风扇驱动系统风扇转速虽受散热器内介质温度控制，但仍有风扇最低转速，当散热器内介质温度较低，需快速升温时，风扇不能停止转动，延长了散热器内介质温度升高时间，降低了系统效率。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种液压风扇驱动系统，解决现有液压风扇驱动系统换向冲击，带载启动，低温时不能停止转动的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种液压风扇驱动系统，包括马达、换向阀组、液压油箱、风扇驱动泵和控制阀；所述风扇驱动泵的进油口O与液压油箱相连，风扇驱动泵的出油口P1与换向阀组的进油口P2相连，风扇驱动泵的控制口X与控制阀的进油口P3相连，风扇驱动泵的泄油口T1与马达泄油口T3接回液压油箱；所述控制阀的出油口T4与液压油箱相连；所述换向阀组的回油口T2与液压油箱相连，换向阀组的出油口A1、B1分别与马达的油口A2，B2相连。

本实用新型进一步的，所述的风扇驱动泵的进油口O通过滤芯与液压油箱相连。

本实用新型进一步的，风扇驱动泵的泄油口T1与马达泄油口T3相连后一同接回液压油箱。本实用新型进一步的，所述风扇驱动泵的泄油口T1与马达泄油口T3通过滤芯接回液压油箱；所述控制阀的出油口T4通过滤芯与液压油箱相连；所述换向阀组的回油口T2通过滤芯与液压油箱相连。

本实用新型进一步的，所述的换向阀组的回油口T2通过冷却器与液压油箱相连。

本实用新型进一步的，所述的风扇驱动泵内置电液比例阀，电液比例阀与控制阀并联。

与现有技术相比，本实用新型在风扇驱动泵的流量控制口与回油管路之间安装一个控制阀，在不影响风扇驱动系统其他功能的情况下，控制风扇旋转方向切换前，风扇驱动泵的流量，使风扇转速达到最低，以避免换向冲击，保障了风扇及风扇系统的可靠性，延长使用寿命。启动时使风扇驱动泵几乎不输出功率，减少动力机启动阻力。当散热器内介质温度较低，需快速升温时，使风扇停止转动，缩短了散热器内介质温度升高时间，提高了系统效率。

附图说明

图1是本实用新型的液压工作原理图；

图中：1、马达，2、换向阀组，3、液压油箱，4、风扇驱动泵，5、控制阀。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型一种液压风扇驱动系统，包括马达1、换向阀组2、液压油箱3、风扇驱动泵4和控制阀5；所述风扇驱动泵4的进油口O与液压油箱3相连，风扇驱动泵4的出油口P1与换向阀组2的进油口P2相连，风扇驱动泵4的控制口X与控制阀5的进油口P3相连，风扇驱动泵4的泄油口T1与马达1泄油口T3接回液压油箱3；所述控制阀5的出油口T4与液压油箱3相连；所述换向阀组2的回油口T2与液压油箱3相连，换向阀组2的出油口A1、B1分别与马达1的油口A2，B2相连。这里控制阀5只要能够实现油口P3与油口T4通断功能即可，不限于其形式。

在上述结构基础上，本实用新型风扇驱动泵4的进油口O通过滤芯与液压油箱3相连。风扇驱动泵4的泄油口T1与马达1泄油口T3通过滤芯接回液压油箱3；控制阀5的出油口T4通过滤芯与液压油箱3相连；换向阀组2的回油口T2通过滤芯与液压油箱3相连。所有与液压油箱3相连的回油管路，都可以通过滤芯与油箱相连。用于滤除系统中的颗粒杂物及橡胶杂质，保证液油箱内油液的清洁度。

本实用新型风扇驱动泵4的泄油口T1与马达1泄油口T3相连后一同接回液压油箱3。这里仅是一个例子，本实用新型所有与液压油箱3相连的回油管路，都可以合并后在与液压油箱3相连，也可单独与液压油箱3相连。

本实用新型换向阀组2的回油口T2通过冷却器与液压油箱3相连。工作时，液压系统中高温油流经液压油冷却器，使油温降至工作温度以确保主机可以连续进行正常运转，使工作能够顺利开展。